今年上半年，國際物流，赫伯羅特承運箱量達601.2萬(wan) TEU，與(yu) 往年同期基本持平;均勻單箱運費2855美元，同比增長77.1%;實現營業(ye) 收進185.62億(yi) 美元，同比增長75.9%;息稅折舊攤銷前利潤(EBITDA)為(wei) 109.42億(yi) 美元，同比增長158.1%;息稅前利潤(EBIT)為(wei) 99.19億(yi) 美元，同比增長184.5%;淨利潤為(wei) 94.66億(yi) 美元，同比增長188.2%。上半年EBITDA利潤率達到58.9%，EBIT利潤率達到53.4%。

　　今年二季度，赫伯羅特均勻單箱運費2935美元，同比上漲80%，較今年一季度均勻單箱運費2774美元上漲5.8%，這意味著二季度赫伯羅特的均勻運費甚至更高。

　　鑒於(yu) 二季度業(ye) 績表現超預期，下半年的業(ye) 績也可能超過此前的預期，赫伯羅特董事會(hui) 於(yu) 7月28日再次大幅上調年度業(ye) 績預期，預計2022全年息稅折舊攤銷前利潤達到195億(yi) 美元至215億(yi) 美元，息稅前利潤達到175億(yi) 美元至195億(yi) 美元。當然，考慮到俄烏(wu) 衝(chong) 突、供給鏈持續受阻以及疫情的影響，這一預期存在相當大的不確定性。

　　赫伯羅特首席執行官Rolf Habben Jansen表示，受益於(yu) 運費的大幅進步，赫伯羅特上半年的整體(ti) 表現異常強勁。與(yu) 此同時，所有本錢急劇上升帶來了更大經營的壓力。今年上半年收進的增長主要是由於(yu) 均勻單箱運費的上漲和美元匯率走強。由於(yu) 很多港口擁堵，內(nei) 陸基礎設施緊張，全球供給鏈依然麵臨(lin) 巨大壓力，國際物流，這兩(liang) 者共同導致船舶和集裝箱周轉時間更長。總體(ti) 而言，2022年上半年承運箱量基本與(yu) 上年同期持平，約為(wei) 600萬(wan) TEU。本錢方麵，受到集裝箱裝卸費用和船舶租金大幅增加以及均勻燃料價(jia) 格達上漲67%達到每噸703美元的影響。

　　赫伯羅特(HAPAG LLOYD)發布2022年第二季度和上半年未經審計的財報。

　　僅(jin) 就二季度而言，赫伯羅特實現營業(ye) 收進96.1億(yi) 美元，環比增長7.3%，同比增長70.1%;營業(ye) 利潤為(wei) 50.6億(yi) 美元，環比增長5.9%，同比增長161.5%;息稅前利潤為(wei) 51.3億(yi) 美元，環比增長7%，同比增長163.2%;淨利潤為(wei) 47.8億(yi) 美元，同比增長2.1%，環比增長160.9%。這是該公司曆史上最好的季度業(ye) 績。

　　Rolf Habben Jansen補充表示，截至目前，在某些航線上出現了現貨運費正在放緩的初步跡象。不過，赫伯羅特預計今年下半年仍將表現強勁。今年旺季過後，全球供給鏈持續緊張的狀況應該會(hui) 有所改善。赫伯羅特的客戶完全可以繼續信賴赫伯羅特，將竭盡全力盡可能平穩地將貨物運到目的地。