THE Alliance同盟成員包括赫伯羅特、ONE、陽明海運和韓國HMM。Jensen稱:“目前沒有理由以為(wei) 同盟不會(hui) 持續合作下往,我們(men) 現在也可以看到成員公司之間的協同合作有所改善。我以為(wei) 這是非常重要的。我相信,多年來同盟在降低托運人本錢方麵發揮了很好的作用,也使小型集運公司保持競爭(zheng) 力。因此同盟麵對激烈競爭(zheng) 的航運市場是有幫助的,在未來將以某種形式持續存在。”

　　為(wei) 此,Jensen表示,到目前為(wei) 止並沒有將地中海航運或馬士基納進THE Alliance同盟的計劃。他還駁斥了赫伯羅特可能會(hui) 與(yu) 日本海洋網聯船務(ONE)合並的傳(chuan) 言,以為(wei) 這是完全沒有根據的。

　　作為(wei) THE Alliance同盟的成員之一,赫伯羅特首席執行官Rolf Habben Jansen近日表示,2M同盟的結束不會(hui) 對其他同盟產(chan) 生“多米諾骨牌效應”,“我們(men) 的同盟是相當強大且穩定的,合約一直持續到2030年。”

　　此前,地中海航運和馬士基航運表露,將在2025年1月結束2M同盟的合作關(guan) 係。英國航運谘詢機構德路裏以為(wei) ,一旦2M同盟分道揚鑣,馬士基可能會(hui) 在航運同盟外尋求發展戰略。

　　業(ye) 內(nei) 人士表示,航運同盟為(wei) 集裝箱航運公司帶來很多好處,包括進步效率、船期可靠性與(yu) 節省本錢。同盟合作夥(huo) 伴可優(you) 化他們(men) 的航線、船期與(yu) 資源,進而進步運營與(yu) 本錢效益。同盟還答應集運公司擴展他們(men) 的服務網絡,並為(wei) 客戶提供更廣泛的運輸選擇。通過集中資源與(yu) 共享船舶,同盟中的集運公司能降低本錢並進步利潤率,這對規模經濟可能不如大型競爭(zheng) 對手的小型公司而言特別有利。

　　2M同盟即將“拆夥(huo) ”的消息引發了外界對其他航運同盟是否延續的關(guan) 注。