赫伯羅特將於(yu) 2023年3月2日發布其2022年審計後的財務報告和2023財年的展看。

航運界網1月31日消息，赫伯羅特（HAPAG LLOYD）發布2022年初步業(ye) 績預告。

赫伯羅特表示，2022年全年營業(ye) 收進、EBITDA和EBIT明顯高於(yu) 2021年，主要原因是均勻運費上漲，然而，到了年底，隨著擁堵緩解和需求下降，運費已經大幅回落。與(yu) 此同時，全球供給鏈中中斷和通貨膨脹導致運營本錢已經悄然上升。

不僅(jin) 如此，赫伯羅特還於(yu) 1月25日公布了新的收購，昂首進軍(jun) 印度市場的同時，將碼頭和礎設施收進囊中。赫伯羅特表示，這是其發展戰略的重要組成部分。

“赫伯羅特是THE同盟的創始成員之一，該同盟在新年伊始發布升級版服務網絡，跨境鐵路 國際物流，將於(yu) 2023年4月開始實施，赫伯羅特仍然完全致力於(yu) 同盟的未來發展，以造福我們(men) 的客戶”，赫伯羅特在一份評論中寫(xie) 道。

圖源：赫伯羅特

事實上，當下的市場環境與(yu) 三大同盟剛組建時已截然不同，而THE同盟合約截至2030年，間隔到期還有7年的時間。未來走向如何，仍存在諸多不確定性。Drewry指出，固然班輪同盟徹底重組的概率很小，但這無疑已經成為(wei) 一種可能性。同盟重組或將導致運費市場激烈的價(jia) 格戰，以吸引貨主選擇新的同盟船公司。

僅(jin) 就2022年第四季度而言，赫伯羅特承運箱量達290萬(wan) TEU，與(yu) 2021年基本持平；均勻單箱運費2625美元，同比增長1.9%；實現營業(ye) 收進78億(yi) 歐元（約80億(yi) 美元），同比增長6.8%；EBITDA達到38億(yi) 歐元（約38美元），同比下降5.0%；EBIT為(wei) 33億(yi) 歐元（約33億(yi) 美元），同比下降8.3%。

此外，就在昨天（1月30日），

根據初步財務核算，2022年全年，赫伯羅特承運箱量達1180萬(wan) TEU，與(yu) 2021年基本持平；均勻單箱運費2863美元，同比增長42.9%；全年實現營業(ye) 收進345億(yi) 歐元（364億(yi) 美元），同比增長54.7%；息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）達到194億(yi) 歐元（205億(yi) 美元），同比增長78.0%；息稅前利潤（EBIT）達到175億(yi) 歐元（185億(yi) 美元），同比增長86.2%。2022全年EBITDA利潤率達到56.2%，EBIT利潤率達到50.7%。

另在航運界網看來，在過往集運超級周期的時光裏，貨運市場競爭(zheng) 已開啟新篇章，國際物流，，2023年航運市場再次悄然變化，產(chan) 能爭(zheng) 奪戰一觸即發。由於(yu) 地域懸殊，

賺翻了！赫伯羅特全年營收364億(yi) 美元！無懼2M同盟“分手”影響！

2023年02月01日 21時 航運界網