2020年開年新冠病毒肺炎疫情這隻巨大的“黑天鵝”給全球經濟帶來巨大衝(chong) 擊，首當其衝(chong) 的就是民航運輸業(ye) 。受疫情影響，大量航班取消，飛友科技數據顯示，2月份國內(nei) 機場出港直飛航班10.63萬(wan) 班次，同比減少72.06%。

　　國際航協預計，2020年，亞(ya) 太地區的航空公司將損失278億(yi) 美元的收入，其中大部分將由中國航司承擔，僅(jin) 中國國內(nei) 市場就損失128億(yi) 美元。

　　民航專(zhuan) 家邱連中根據飛友科技的航班數據測算，1月份中國民航收入損失約有13億(yi) ，2月份收入損失達到近370億(yi) ，3月份約在350億(yi) 左右。如果疫情延伸到4-5月份，那麽(me) 行業(ye) 的收入損失總額有可能接近1000億(yi) 。

　　為(wei) 了減輕民航企業(ye) 的壓力，國務院及民航局出台了一攬子稅費減免及補貼政策：自1月1日起，免征航空公司繳納民航發展基金，每月減輕企業(ye) 負擔約6億(yi) 元；對航空公司執行重大運輸飛行任務給予必要補償(chang) ，支持民航企業(ye) 抗擊疫情。

　　近日民航局再次放出大招，為(wei) 疫情期間運營國際航線的航空公司提供資金獎勵。這對於(yu) 遭受疫情嚴(yan) 重衝(chong) 擊的我國國際航空市場來說如同雪中送炭。自國內(nei) 疫情爆發後，大量國際航線被停飛或減班。ICAO調查報告稱，約有70家航空公司取消所有往返中國大陸的國際航班，另有50家航司減少了相關(guan) 航班運營。飛友科技數據顯示，自疫情爆發以來，我國國際航班的執行率一路走低，最低時不足30%。

　　為(wei) 積極應對新冠肺炎疫情對民航業(ye) 的影響，鼓勵國際航線不停航，引導已停航的國際航線複航，支持航空運輸企業(ye) 抗擊疫情，民航局向中國航空運輸企業(ye) 提供了資金獎勵支持。獎勵標準分成兩(liang) 檔：共飛航班每座公裏0.0176元，獨飛航班每座公裏0.0528元。

　　政策執行期限為(wei) 2020年1月23日至2020年6月30日。

　　飛友科技以1月23日到3月3日期間我國實際起降的3.36萬(wan) 架次國際航班數據，對這一期間航空公司國際航線可能獲得的補貼金額進行了估算。作為(wei) 亞(ya) 洲最大航空公司，南航預計將可獲得1.76億(yi) 元的補貼，國航及東(dong) 航預計分別獲得1.67億(yi) 和1.26億(yi) 元。

　　在國際航司方麵，一直以來沒有停航中國的埃塞俄比亞(ya) 航空預計獲得的補貼最多，約為(wei) 2900萬(wan) 元。亞(ya) 航、美聯航、阿聯酋航空、俄羅斯航空等預計可獲得超過1000萬(wan) 的補貼。

　　目前我國國內(nei) 疫情已經得到控製，國內(nei) 航班開始逐步恢複。由於(yu) 海外一些國家疫情爆發，國際航線的恢複受到一定影響。但是相信非疫情國家的國際航線將會(hui) 逐步恢複。

　　誠如一位業(ye) 內(nei) 人士所言，航班隻有飛起來才會(hui) 有收入才會(hui) 有希望。