正如Alphaliner等分析機構所預測的那樣，航運市場的空班航行還在擴大。預計在春節假期開始後的8周時間裏，跨太平洋航線市場將減少68萬(wan) TEU的運力，亞(ya) 洲-北歐和亞(ya) 洲-地中海市場將分別撤出70萬(wan) TEU和29萬(wan) TEU的運力。

　　另據Sea-Intelligence的數據顯示，新冠肺炎疫情將使全球集裝箱運輸業(ye) 務減少170萬(wan) TEU，按此前該機構粗略估計的平均1000美元/TEU的運費水平計算，班輪公司將損失17億(yi) 美元。

　　該機構還表示，預計2020年全球集裝箱貨運量增速或將減少1個(ge) 百分點，而2019年，全球集裝箱貨量增長率為(wei) 0.7%。

　　三大班輪公司具體(ti) 停航計劃如下：

　　馬士基

　　因中國春節假期延長和新冠肺炎疫情影響，已取消了部分航次。在此基礎上，繼續取消跨太平洋市場以下航次，以適應需求的減少。同時，為(wei) 把對客戶的影響降至最低，提供替代方案。

　　遠東(dong) -北美西海岸

　　北美西海岸-遠東(dong)

　　出於(yu) 同樣原因，馬士基中澳航線YoYo的以下航次取消。

　　地中海航運

　　繼亞(ya) 洲-美國西海岸Pearl航線第9周航次取消後，該航線第10周航次也被取消。

　　赫伯羅特

　　在已經取消的航次基礎上，繼續取消跨太平洋市場的以下航次，同時公布了替代航次。

　　EC2東(dong) 西線與(yu) 西行線

　　注：上述航次出口貨物將安排在下一班可用船舶上出運

　　PS5東(dong) 行線與(yu) 西行線

　　亞(ya) 洲出口貨物也可選擇以下航次