今年一季度訂單已達以往半年的水平

　　Clarksons 的統計數據顯示,今年第一季度,全球已訂購25輛PCTC,相當於(yu) 22萬(wan) 輛汽車的載運量。該船舶經紀公司表示:“總體(ti) 而言,過往12個(ge) 月有89艘700,000輛汽車當量單位的船舶簽約,按運力計算,這是有記錄以來任何12個(ge) 月期間的最高數。”

　　“這些因素,加上世界各港口時而出現的擁堵影響,繼續支撐著汽車運輸船市場。”

　　汽車運輸船的“牛市”熱度幾乎傳(chuan) 遞到產(chan) 業(ye) 鏈條的每一環。

　　汽車運輸船訂單的火熱帶動了我國船舶建造產(chan) 業(ye) 。據了解,中國船舶旗下廣船國際公司最近成為(wei) 全球雙燃料汽車運輸船最大建造訂單的造船商。目前該公司手握25艘PCTC船訂單。

　　在 Covid-19 大流行期間,由於(yu) 物流限製削減了對全球的新車需求,導致船公司對 PCTC 新車的投資不足,加之很多舊 PCTC 被報廢,市場上可用的運力非常緊俏。

　　往年全球訂購了 90 輛 PCTC

　　根據克拉克森的報告顯示,現在,租用一艘一年期的汽車運輸船(PCTC)的租金費用是創紀錄的 11萬(wan) 美元/天。而在Covid-19 大流行之前,PCTC 的租金僅(jin) 為(wei) 1.7萬(wan) 美元/天,這意味著租金已經激增了6倍之多。

　　本月,PCTC訂單量自2009年以來首次超過100萬(wan) 輛汽車當量單位(現在相當於(yu) 車隊的26%)。而今年,招商輪船訂單中包括了9300輛汽車當量單位,這也是迄今為(wei) 止委托生產(chan) 的最大的PCTC船。

　　“廣船國際很快就發現了造船業(ye) 的熱門,並於(yu) 兩(liang) 年前開始建設更多的 PCTC,以進步公司的綜合競爭(zheng) 力和治理目標”。廣船國際方麵表示。

　　而自往年開始,為(wei) 了應對不中斷增長的汽車運輸需求,PCTC 運營商一直在建造更多的船隻,甚至 HMM 和 CMA CGM 等集裝箱航運公司也加進了這一行動,向這一領域多元化發展。上汽和比亞(ya) 迪汽車等中國汽車製造商也訂購了 PCTC 來承運他們(men) 的出口產(chan) 品。

　　而2022年開始,全球 PCTC 訂單量開始複蘇。據統計,往年全球共訂購了 90 輛 PCTC,相當於(yu) 56萬(wan) 輛汽車的運輸量。但在Covid-19 大流行期間,2021年僅(jin) 訂購了38輛,僅(jin) 為(wei) 2022年的三分之一。在2020年的 Covid-19 大流行高峰期,全球甚至僅(jin) 訂購了4輛 PCTC。

　　此外,由於(yu) 市場的不確定性,2年後的汽車出口市場是否還將依舊紅火?目前來看,這還是一個(ge) 問號。

　　近日,Clarksons 在最新航運情報周報中指出,如今汽車運輸市場持續旺盛,但由於(yu) 船廠被集裝箱船、散貨船等訂單擠滿,新造汽車船(PCTC)噸位非常緊張,新增運力跟不上。

　　“汽車海運熱”也帶火其他產(chan) 業(ye)

　　2024年或迎來價(jia) 格戰?

　　然而,也有業(ye) 界專(zhuan) 家表示,一旦2024年,大量的新造PCTC運力投放市場,中國的汽車運輸公司將會(hui) “正麵”對上目前正在主導市場的外國競爭(zheng) 對手。屆時,也許各家汽車運輸公司都將麵對一場激烈的價(jia) 格戰。

　　特別是有更多的長途車輛運往歐洲和美洲,推動了往年全球噸英裏貿易增長12%。克拉克森表示:"此外,全球範圍內(nei) ,大型、重型電動汽車和混合動力汽車(預計在2023年初占汽車貿易的30%以上,而2019年為(wei) 9%)的加速普及也推動了船舶需求。”

　　對於(yu) 汽車運輸船市場的遠景,行業(ye) 各方都表現出了期待情緒。據中銀國際研報,鑒於(yu) 新增汽車船將於(yu) 2024年下半年才能逐步投進使用,未來1-2年汽車船運價(jia) 仍將保持高位運行。

　　為(wei) 此,浦東(dong) 新區海通碼頭還計劃新建一座8700車位立體(ti) 停車庫、一座5000平方米的專(zhuan) 業(ye) 出口汽車服務車間,以實現更高效、快速、便捷的汽車運輸鏈條。

　　日租金激增6倍,已達到11萬(wan) 美元/天!

　　克拉克森表示,對 PCTC 噸位的需求大部分是由中國汽車出口的躍升拉動的。據統計,2023年第一季度的中國汽車出口量同比增長58%,達到107萬(wan) 輛;預計全年出口量將超過2022年的310萬(wan) 輛。

　　另一邊,全球最大汽車滾裝公共口岸的上海港也天天熱火朝天。上海海通國際汽車物流有限公司副總經理陳舸表示,最繁忙的時候,碼頭一下子就來了一兩(liang) 百艘運輸車,載著近兩(liang) 千輛汽車紮堆出口。固然碼頭已經擁有了可以停放3萬(wan) 輛汽車的專(zhuan) 用堆場,但仍然有些招架不住。

　　可用噸位的不足,也使得市場運價(jia) 久高不下,當前的PCTC 日租金已激增6倍,達到11萬(wan) 美元/天!不過業(ye) 界也在思考:火熱的汽車運輸船市場,能火多久?