記者了解到，2022年中遠海特汽車船承運出口整車5.2萬(wan) 輛，中遠海運團體(ti) 共承運整車出口14.1萬(wan) 輛。往年8月以來，中遠海特已完成30個(ge) “框架運輸商品車”航次，通過近1.4萬(wan) 個(ge) 專(zhuan) 用框架，將超過3.2萬(wan) 台出口商品車運抵南美東(dong) 、南美西、西北歐、紅海+地中海、非洲等地區。截至2022年年底，中遠海特共投進33條船，執行框架箱運輸商品車任務，其中包括18條6.2萬(wan) 噸多用途紙漿船、11條3.8萬(wan) 噸多用途船以及4條2.9萬(wan) 噸多用途船。

　　“現在從(cong) 太倉(cang) 港出海的汽車，新能源車、燃油車都有，新能源車占了大約25%，燃油車約占75%。太倉(cang) 港以商品車出口為(wei) 主，像重卡這類大型車輛，基本從(cong) 青島的碼頭出海。”符建軍(jun) 說。

　　“目前碼頭除了春節有放假外，采取輪班的方式，天天都有人作業(ye) 。像這樣今天要工作12個(ge) 小時的工人，基本有調休，第二天就休息，換其他工人作業(ye) 。”符建軍(jun) 說。

　　“實在最便捷的汽車出海方式就是用滾裝船，效率快，汽車直接開上船固定即可，一條船能載5000-7000輛車，框架運輸模式相比之下，多用途船收留量相對有限。”李永告訴記者，不過拋開滾裝船方式，用框架箱紙漿船運車，能進步船舶的經濟性。

　　“我們(men) 這次將汽車運到地中海卸貨後，一般會(hui) 空船到南美再裝滿紙漿，運往中國，使得往返航程基本滿載。否則按以往單運紙漿，空船往，滿載回，空載階段就白白浪費了。”中遠海運開拓輪船長許雙運對財聯社記者表示，框架箱折疊後占地麵積很小，可以直接放甲板上一起運回。7個(ge) 折疊後的框架箱堆疊，大約為(wei) 一個(ge) 大櫃的大小。

　　太倉(cang) 外代副總經理李永告訴財聯社記者，目前該港區一天能裝1000輛車，約300個(ge) 框架箱。即將裝上“中遠海運開拓輪”的有上汽團體(ti) (600104.SH)、江淮汽車(600418.SH)、奇瑞汽車等國產(chan) 品牌燃油車及新能源車共計2511台。今年1-2月份，中遠海特在太倉(cang) 港共運了接近1.9萬(wan) 輛車。

　　“我一天大概能綁紮15輛車，從(cong) 早上七點開始作業(ye) ，到晚上七點左右結束，有時要綁的車多了，工作時間還會(hui) 更長一點。”已裝車的框架箱邊，幾名碼頭工人正不停地給汽車綁紮，工作間隙一名碼頭工人抬頭說道，同時手上的活也沒閑著。

　　“現在天天有800-1000輛車在太倉(cang) 港碼頭集港，高峰時能達到1500輛車。”2月28日，在太倉(cang) 港二期碼頭，中遠海運團體(ti) 旗下中遠海特(600428.SH)汽車供給鏈物流倉(cang) 儲(chu) 經理符建軍(jun) 對記者表示，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，“現在滾裝船運力太緊張，我們(men) 就獨創了這些可折疊框架，用框架箱裝汽車搭載紙漿船出海。”

　　海通期貨投資谘詢部研究員陳鍇告訴記者，2023年運力依然偏緊，需求大於(yu) 供給，運費上行趨勢較明確。據測算，6500CEU的PCTC一年期租金極可能升至15萬(wan) -18萬(wan) 美元/天。

　　在太倉(cang) 港掛靠紙漿船，也與(yu) 其地理特點有關(guan) 。李永表示，“太倉(cang) 港周邊有不少車企，車企從(cong) 廠到港本錢也最優(you) 。同時，現在紙漿保稅，常熟有保稅紙漿庫，因此紙漿船可以在常熟卸完紙漿後，直接開至太倉(cang) ，等待裝車，如此船舶利用率就高。”

　　“隻要碼頭有裝卸集裝箱所需的專(zhuan) 業(ye) 集裝箱吊具，就可以進行裝卸作業(ye) 。不像滾裝船，需要到專(zhuan) 業(ye) 的滾裝碼頭卸貨。”符建軍(jun) 表示，根據這次船舶類型、要出海的汽車型號，采用的是48英尺的框架箱。若未來有其他車型，采用執行運輸的船型(比如集裝箱船)，20英尺、40英尺的框架箱也可能派上用場。

　　大約下午一點，在太倉(cang) 港二期碼頭已裝箱區域，負責綁紮的碼頭工人陸續到位，開始忙碌地作業(ye) 。

　　根據克拉克森研究數據，2023年2月，6500CEU的汽車運輸船(PCTC)一年期租金為(wei) 11萬(wan) 美元/天，而2021年2月為(wei) 1.75萬(wan) 美元/天。

　　自2022年下半年以來，我國整車出口量持續攀升，滾裝船運力緊張。根據中國汽車產(chan) 業(ye) 協會(hui) 數據測算，2022年全年，汽車企業(ye) 出口311.1萬(wan) 輛，同比增長54.4%;2022年下半年，汽車企業(ye) 出口量環比上半年增長55.1%。

　　2023年，通過框架運輸方式，中遠海特預計將完成10萬(wan) 台商品車發運任務;預計到2025年，中遠海特將投進約60艘紙漿船執行“框架運輸商品車”任務，可運載近20萬(wan) 台商品車出海。

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　　“根據目前情況，通過框架運輸的訂單還在不中斷增加，預計3月份，可能達到1.5萬(wan) 輛車出海。甚至4月可能達到1.8萬(wan) -2萬(wan) 輛車。不過選擇造較多紙漿船的主要原因，是紙漿的進口需求在逐年增加，遠景很好。在當前的運輸環境下建造紙漿船，可謂一舉(ju) 兩(liang) 得。”符建軍(jun) 說。

　　“用框架箱裝汽車搭載紙漿船的出海方式是中遠海特首創，首批就是往年8月18日，跨境鐵路 國際物流，從(cong) 太倉(cang) 港首發的，航次量就是從(cong) 那時候，一點一點加上來的。現在掛靠太倉(cang) 港的航次已逐漸增加至約15個(ge) /月，很密集了。”符建軍(jun) 進一步先容。