為(wei) 加快推進公司發展戰略，全力開發紙漿專(zhuan) 業(ye) 運輸市場，抓住造船市場有利時機低成本發展船隊的需要，中遠海運特運擬在大連海運重工再訂造8艘62000噸多用途紙漿船，總金額約5億(yi) 元人民幣。

　　3月10日，中遠海特發布公告，為(wei) 實現公司戰略目標，根據公司紙漿運輸業(ye) 務發展計劃和公司船隊發展規劃，公司經過深入研究，綜合考慮市場需求、已經簽署的包運運輸合同(COA合同)情況、公司運營能力、以及現金流情況等因素，公司計劃在已經投資建造的12艘多用途紙漿船的基礎上，擬計劃在大連中遠海運重工有限公司再建造8艘6.2萬(wan) 噸多用途紙漿船。其中4艘為(wei) 香港旗，4艘為(wei) 五星旗。4艘香港旗船舶的造船主體(ti) 為(wei) 中遠航運(香港)投資發展有限公司；4艘五星旗船舶的造船主體(ti) 為(wei) 中遠海運特種運輸股份有限公司。4艘香港旗船舶的單船船價(jia) 3368萬(wan) 美元，4艘五星旗船舶的單船船價(jia) 2.68億(yi) 元人民幣。8艘船的交船時間預計從(cong) 2021年10月底至2022年底相繼交船並投入運營。

　　中遠海特 表示，在紙漿船型上，大連中遠海運重工已成為(wei) 國內(nei) 最有實力和經驗的船廠。經公司全麵評估和現場考察，大連中遠海運重工技術能力和造船質量控製方麵符合繼續為(wei) 公司建造專(zhuan) 業(ye) 紙漿船的要求。在此次項目的招標評選中，公司先後與(yu) 多家船廠進行了多輪洽談。最終，大連中遠海運重工在船舶價(jia) 格、交船期等方麵具有明顯的優(you) 勢。因此，公司選擇該船廠為(wei) 公司建造此組船舶。

　　據了解，62000噸多用途紙漿船全長201.8米、寬32.26米、型深19.3米，結構吃水13.3米，航速13.5節，貨艙艙容約72500立方米，船舶主機滿足Tier III排放要求，具有綠色護照。船舶設置6個(ge) 貨艙，均采用箱型結構；船舶艙蓋設計分為(wei) 液壓折疊式和背載式兩(liang) 種，密性更好，非常適合裝運紙漿。貨艙配備除濕設備，可滿足全船紙漿的除濕要求，保證紙漿運輸質量。船舶設置2台75噸單臂克令吊和一台75噸×2的雙克令吊，最大吊重可達150噸。這些設計特點使船舶除了裝運紙漿外，還可兼顧裝運重大件等貨品。

　　中遠海特表示，本次交易的目的主要有三點：一是加快推進公司發展戰略，全力開發紙漿專(zhuan) 業(ye) 運輸市場的需要。 公司近年一直堅持“特”字發展戰略，專(zhuan) 注於(yu) 特種船專(zhuan) 業(ye) 市場。經公司研究，未來若幹年內(nei) ，全球造紙及紙漿行業(ye) 整體(ti) 將保持增長，其中北美洲、南美洲為(wei) 主產(chan) 區，亞(ya) 洲為(wei) 主銷區。中國是全球紙漿消費量最大的國家，且大量依賴進口。近年來，公司抓住機遇，積極開發紙漿運輸市場，但公司目前的紙漿船隊規模還不能滿足公司貨運需求。根據公司紙漿船隊發展規劃，還需要進一步擴充船隊。此次續訂船舶，對公司紙漿運輸業(ye) 務的發展具有非常重要的意義(yi) 。

　　二是滿足紙漿運輸COA合同，增加經營效益的需要。經過近幾年的積極營銷，公司已成功躋身全球第三大紙漿運輸商，並與(yu) 全球主要紙漿廠建立了緊密合作關(guan) 係，公司已經成功中標並持有多份紙漿運輸COA合同,並仍在積極跟蹤多個(ge) 紙漿合同的投標，為(wei) 滿足COA合同執行需要，獲得穩定收益,公司還需要進一步擴充紙漿船隊。

　　三是抓住造船市場有利時機，低成本發展船隊的需要。近幾年來，國際航運市場低迷導致全球造船市場持續下滑，造船價(jia) 格大幅下跌。在當前情況下投資造船，有利於(yu) 把握造船市場相對低位的良好機遇，反周期運作，實現低成本發展。

　　近年來，中遠海運特運積極服務國家紙業(ye) 戰略，加大紙漿市場營銷力度，和全球各主要紙漿廠商開展緊密合作。中遠海運特運結合貨物特點，專(zhuan) 門量身訂製紙漿船型，先後與(yu) 中遠海運重工簽訂“2+1艘”和“5+4艘”62000噸多用途紙漿船建造合同，著力打造一流紙漿船隊，努力為(wei) 全球客戶提供優(you) 質專(zhuan) 業(ye) 服務。