往年10月，受即將到來歐盟對俄羅斯製裁的影響，市場對油輪的需求持續上升，預計日租金將突破10萬(wan) 美元，該趨勢將促使船東(dong) 加快更新船隊的速度，果不其然的是，一個(ge) 月後，VLCC的日租金“日進鬥金”，不中斷上漲，成功達到6位數，達到曆史高點，隨後呈螺旋式下跌趨勢。

　　Gersemi資產(chan) 治理公司創始人兼首席執行官Joakim Hannisdahl指出，在中東(dong) 海灣地區市場活躍、大西洋地區需求穩定以及運力緊張的環境下，船東(dong) 希看獲得更高的租金。據悉，VLCC TD3C航線(中東(dong) -中國)的租金(TCE)達到9.3萬(wan) 美元/天，而一般的盈虧(kui) 平衡點為(wei) 3.9萬(wan) 美元/天左右，意味著VLCC市場存在巨大盈利。

　　國際油輪公司此前曾表示，在疫情封控措施放寬和經濟複蘇的背景下，預計2023年中國石油需求的增長幅度接近6個(ge) 百分點，並為(wei) 全球VLCC市場提供強有力的支持。據統計，今年前兩(liang) 個(ge) 月，全球有120艘VLCC前往中國，其中約60%來自阿拉伯海灣，其餘(yu) 來自大西洋板塊。

　　近日克拉克森表示，隨著中國石油貿易商和煉油廠利用中國不中斷增長的石油消費，推動油輪需求的增長，VLCC日租金再次向10萬(wan) 美元/天關(guan) 卡邁進。

　　船舶經紀公司Fearnleys表示，鐵路運輸 上海空運，大西洋市場的發展推動了這一趨勢的增長，美國墨西哥灣沿岸的多批貨物推動了在中國航線上運營的VLCC租金的上漲。國際油輪公司(Tankers International)數據顯示，在過往的一周裏，共計36艘船舶簽訂了租約，其中幾筆交易的日租金達到六位數。具體(ti) 來說，“Advantage Victory”號(建於(yu) 2022年)以接近11萬(wan) 美元/天的日租金與(yu) 道達爾美國子公司ATMI簽訂租約，預計4月中旬進行美國墨西哥灣沿岸至中國航線的貨物運輸;“Delos”號(建於(yu) 2019年)以天天約10.6萬(wan) 美元的租金與(yu) 石化企業(ye) S Oil簽訂租約，預計3月底進行中東(dong) 至韓國航線的貨物運輸;“Skopelos”號(建於(yu) 2010年)則以天天超13萬(wan) 美元的租金與(yu) 聯合石化(Unipec)簽訂租約，預計將在3月底進行中東(dong) 至中國航線上的貨物運輸。

　　克拉克森以Frode Morkedal為(wei) 主的分析師表示，航運業(ye) 的細分板塊目前正處於(yu) 較高的活動水平，但由於(yu) 近期航程的不中斷增加，運力正逐漸減少。此外，隨著中東(dong) 生產(chan) 商4月貨物裝載日期的鄰近，預計該地區的高活動水平將繼續維持下往。據悉，航程增加主要受歐盟對俄羅斯的製裁以及中國需求的增加等因素影響，目前的航運本錢正在飆升。

　　在市場“瘋狂”活動的支撐下，VLCC的租金在上周幾乎翻了一番。波羅的海航運交易所(Baltic Exchange)數據顯示，VLCC的日租金從(cong) 3月3日的天天3.66萬(wan) 美元飆升至3月10日的天天7.04萬(wan) 美元以上，3月9日甚至達到了天天7.12萬(wan) 美元的峰值。