受此影響，巴拿馬運河治理局4月中旬將大型船舶吃水最大深度由15.24米下調至14.48米。這通常意味著，大型船舶必須減少載貨量才能通行。

　　巴拿馬運河是全球貿易的重要水道。依據法新社說法，2022財年，超過1.4萬(wan) 艘船隻運載5.18億(yi) 噸貨物通過巴拿馬運河，國際物流，為(wei) 巴拿馬財政貢獻了25億(yi) 美元。

　　巴拿馬氣象和水文研究所負責人盧斯·德卡薩迪利亞(ya) 說，不僅(jin) 是巴拿馬運河，巴拿馬全境目前都遭遇“降雨不足，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，但程度尚在正常旱季範圍內(nei) ”，而預期出現的厄爾尼諾現象可能導致今年下半年降雨量減少。

　　法新社26日以巴拿馬運河治理局為(wei) 消息源報道，由於(yu) 降水不足，為(wei) 運河供水的加通湖和阿拉胡埃拉湖水位嚴(yan) 重下降。其中，阿拉胡埃拉湖水位3月21日至4月21日下降約7米，降幅超過10%。

　　熟悉運河治理局情況的內(nei) 部人士說，缺水已成為(wei) 運河航運的主要威脅，“假如沒有新水庫帶來新的水量，這種情況將限製運河發展”，導致一些航運企業(ye) 另選航線。

　　運河治理局水資源經理埃裏克·科爾多瓦說，降水不足“會(hui) 對多個(ge) 方麵產(chan) 生影響，首先是我們(men) 的水資源儲(chu) 備減少”，這會(hui) 影響運河業(ye) 務，由於(yu) 大型船舶無法通行，而這類船隻繳納的“過路費”最高。

　　巴拿馬運河連接太平洋與(yu) 大西洋，全長80餘(yu) 公裏，是一條水閘式運河，比海平麵高出26米。船舶通行時要利用水閘升高或降低水位，每次都需要將2億(yi) 升淡水排進海洋中。這些淡水主要來自四周的加通湖和阿拉胡埃拉湖，而這兩(liang) 個(ge) 人工湖水源主要來自降水。

　　麵對幹旱，巴拿馬運河治理局日前再度調整大型船舶吃水限製，這是該機構今年以來的第五次調整。

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