此外，全球大多數海上風電都位於(yu) 50米以上的水深中，浮式海上風電發展成為(wei) 主要的風電市場隻是時間題目。根據國際能源署的數據，全球大約80%的海上風電收留量潛力來自浮式風電場。

　　假如將300噸的係船柱拉力設定為(wei) 基準，除往中國和美國，現在這類AHTS船可能不到25艘。由於(yu) 船東(dong) 過度負債(zhai) 、高昂的新造船本錢和缺乏可用資金，使AHTS的新造船業(ye) 務不存在，導致至少到2026年AHTS的供給量在一定程度上都是固定的。預計未來3年將有350台渦輪機進進建設階段，2027-2029年將有800台，未來幾年高端AHTS船市場很可能會(hui) 供不應求。

　　Hywind Scotland可能是全球首個(ge) 浮式風電場，於(yu) 2017年投進使用，共有5台渦輪機。2021年，Kincardine Scotland浮式風電場也投進運營，也配有5台渦輪機。投進運營的還有挪威海域的Hywind Tampen浮式風電場，共有11台渦輪機，但其中的最後4台渦輪機將於(yu) 今年夏季投進運營。

　　最後，值得留意的是，從(cong) 2025年開始，石油和自然氣行業(ye) 也將進進新的超級循環市場，同樣會(hui) 帶來對AHTS的需求。總之，浮動海上風電和高端AHTS船舶細分市場，都是未來重要的增長市場，遠景非常光明。

　　除了安裝階段，運營和維護階段也預計將推動AHTS的需求。一些行業(ye) 均勻值表明，鐵路運輸 上海空運，每年每100條係泊纜中就有一條需要更換，當安裝的基座達到貿易規模時，將增加相當大的船舶需求。

　　從(cong) 這些項目對三用工作船的要求來看，在經曆了8年布滿挑戰的市場環境後，浮式海上風電更有可能成為(wei) 高端三用工作船(AHTS)船隊的救星。

　　全球浮式海上風電市場的快速發展為(wei) 全球海工輔助船(OSV)市場帶來巨大的機會(hui) ，在經曆多年海工市場的低迷後，稀缺的高端三用工作船(AHTS)將成為(wei) 浮式海上風電市場的“救星”。

　　上述浮式風電項目所部署的船舶都是先進的船舶，進行連接和錨安裝作業(ye) 的都是特別高真個(ge) 船，如“Olympic Zeus”號、“Havila Venus”號、“Skandi Iceman”號和“Skandi Hera”號，這些船的係船柱拉力都超過了285噸。隨著渦輪機尺寸的不中斷增加和浮式項目朝更深的水域發展，除非在不久的將來出現重大技術進步，否則未來的安裝作業(ye) 很可能隻能由這類船來執行。

　　由於(yu) 浮式渦輪機是利用係泊纜和大型錨將渦輪機的下部結構固定在海床上，以創造穩定性，因此安裝作業(ye) 的大部分工作將利用AHTS來完成，包括拖曳、預展設錨、張緊和連接。

　　業(ye) 內(nei) 人士分析，隨著海上浮式風電的井噴式發展，AHT/AHTS將迎來一個(ge) 繁榮的時期。根據30MW的Hywind Scotland的施工經驗，5台6MW浮式風機共占用了81艘/日(vessel days)的施工資源;假如到2030年全球浮式風電規模達到30GW，鐵路運輸 上海空運，風機均勻收留量12MW，那麽(me) AHTS的需求量將是40000艘/日。

　　不過，並非所有的AHTS都將從(cong) 這一浮式市場發展中受益。根據當前和未來的工作範圍，能服務這一市場的AHTS船將需要具有超過220噸的係船柱拉力，目前符合這一要求的AHTS船隊大約有110艘，而全球AHTS船隊總數已超過了1700艘。再排除像中國、巴西和美國墨西哥灣等這樣的封閉市場，能從(cong) 事浮式風電作業(ye) 的AHTS大約隻有90艘。

　　數據顯示，到2035年，歐洲海上將安裝大約4000台渦輪機，亞(ya) 洲也將安裝850台渦輪機。有多個(ge) 國家幹脆直接著眼於(yu) 浮式風電，而不是早期的基座固定式安裝，韓國、葡萄牙、意大利和西班牙等國都公布了將在2030年投進使用大型浮式風電項目，目前這些國家都沒有基座固定式海上風電場。該領域領先的開發商包括殼牌和挪威國油(Equinor)等這樣石油和自然氣巨頭，以及純浮式風電開發商Simply Blue團體(ti) ，諸如Iberdrola公司等這樣的可再生能源巨頭，和諸如Copenhagen Infrastructure Partners等這樣的可再生投資公司。擁有海事行業(ye) 經驗的開發商將具有上風，而石油巨頭目前擁有的現金流也將有助於(yu) 他們(men) 為(wei) 大型浮式風電項目融資。由於(yu) 目前沒有大型商用規模的項目在運營，浮式海上風電這個(ge) 細分領域仍主要處於(yu) 政府和開發商對未來的項目計劃階段。目前市場上有數百種設計，這些概念可分為(wei) SPAR、張力樁腿平台和半潛式解決(jue) 方案等主要種別。其中，SPAR解決(jue) 方案需要深水港口基礎設施，因此在不久的將來不太可能在挪威以外的地方應用。半潛式解決(jue) 方案盡管是材料最密集的，但在概念方麵處於(yu) 領先地位。