挪威船舶經紀公司 RS PlatouMarkets發布最新行業(ye) 報告，報告指出，受市場需求疲軟拖累，航運業(ye) 複蘇將較原預期慢。該公司調低了超大油輪明年租金預測；船舶使用率方麵，集裝箱船明年使用率料向下，幹散貨船則有上升空間。

　　業(ye) 界認為(wei) 航運業(ye) 複蘇將較原預期慢

　　挪威船舶經紀公司 RS PlatouMarkets發布最新行業(ye) 報告，報告指出，受市場需求疲軟拖累，航運業(ye) 複蘇將較原預期慢。該公司調低了超大油輪明年租金預測；船舶使用率方麵，集裝箱船明年使用率料向下，幹散貨船則有上升空間。

　　該公司調低了超大型油輪明年的租金預測，從(cong) 早前的每日2.1萬(wan) 美元調降兩(liang) 成至1.7萬(wan) 美元。集裝箱船方麵，預期明年船舶使用率會(hui) 下探，而幹散貨船的使用率則有上升空間。

　　全球船隊增速料見頂

　　另外，分析師FrodeMerkedal和HermanHildan在一份研究報告中指出，“近幾年航運業(ye) 的頹廢走勢很大程度上應歸咎於(yu) 新造船大量交付造成市場供過於(yu) 求的被動局麵，但從(cong) 積極的一麵來看，現在的全球船隊增速已經觸及峰值，未來兩(liang) 年，增速將迅速放緩，將最終支撐航運市場迎來久違的複蘇。然而，從(cong) 短期來看，鑒於(yu) 運力需求仍舊低迷，市場不確定性依舊明顯。”

　　RSPlatou報告指出，今年的油運船舶使用率估計在83.4%，明年會(hui) 低至82.8%，今年超大型油輪（VLCC）的租金從(cong) 早前的每日2.5萬(wan) 美元，調低至1.9萬(wan) 美元；2013年的租金從(cong) 早前的每日2.1萬(wan) 美元，調低至1.7萬(wan) 美元，而其餘(yu) 船型的油輪日租預測為(wei) 1.5萬(wan) 美元水平。

　　報告指出，盡管運力過剩是造成去年各大船公司虧(kui) 損的罪魁禍首，但是油輪需求突然下滑是導致大部分油輪公司於(yu) 今年三季度日均收入暴跌的又一推手。初步數據顯示，今年上半年運力需求同比仍有8%的升幅，但7至9月這一升幅慘遭腰斬。尤其在阿拉伯地區，受電力供應緊張影響，沙特油品出口出現直線下滑。

　　幹散貨運輸市場方麵，受需求低於(yu) 預期、中國鐵礦石進口重心從(cong) 巴西轉至澳洲、港口擁堵程度明顯下降、運力增速持續高企等多重利空因素打擊，目前形勢異常嚴(yan) 峻。銀行、能源機構、政府、尤其是市場分析師均對市場前景持悲觀態度，RSPlatou也順勢調低了未來數年主要幹散貨船運輸業(ye) 的盈利預期。

　　散貨船船租金看萬(wan) 元

　　然而，盡管今年散貨船使用率預計下降4個(ge) 百分點至83.3%，但是海岬型船、巴拿馬型船、超靈便型船以及靈便型船的使用率到2014年料將上升至87.4%。基於(yu) 這一預期，各散貨船船型租金水平將從(cong) 今年的每日7000至9000美元升至萬(wan) 元水平。

　　在集裝箱運輸市場上，今年的船舶使用率同比上升3%，但明年預計再次下探，之後2014年重拾升勢達到今年83.6%的水平。盡管RSPlatou相信班輪公司麵對運力需求低迷的現狀仍有調整運力等手段應對，但是期租租價(jia) 仍頹勢不改，一再創出新低。據預測，一艘租期為(wei) 1年的4500箱的巴拿馬型船租金將從(cong) 去年的每日1.7萬(wan) 美元下跌至今年的每日1.1萬(wan) 美元，明年料再跌500美元。

　　全球箱量增長料遜預期

　　盡管市場普遍預期今年全球集裝箱箱量仍有7%的增長，但是截至目前的數據顯示，箱量增速隻有4%至5%。RS Platou報告指出，從(cong) 箱裏程來計算，亞(ya) 歐航線集裝箱運力需求佔到全球總需求的近三分之一，因此歐洲經濟決(jue) 定著集裝箱貨量的未來走勢。