中國正在通過海路進口大量原油。船舶跟蹤數據顯示，截至4月底，約有125艘超級油輪向中國運送原油，運載能力為(wei) 2.5億(yi) 桶。這是兩(liang) 年多來的最高水平，海運費，4月份的貨物裝載數據也支持了中國將接收更多貨物的觀點。

　　參與(yu) 亞(ya) 洲現貨市場的交易員表示，中國的石油需求可能會(hui) 保持相對健康，不過目前還不清楚是否會(hui) 像今年早些時候那樣強勁。由於(yu) 擔心經濟惡化，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，原油期貨最近受到打擊，自4月中旬以來下跌了約17%。

　　油輪跟蹤數據顯示，就4月份的實際貨物裝載量而言，來自巴西、美國海灣、阿拉伯聯合酋長國和俄羅斯太平洋地區的貨運量大幅增長。

　　亞(ya) 洲煉油商通常會(hui) 提前幾個(ge) 月預訂現貨原油。今年早些時候，在中國放鬆疫情防控政策後，中國加大了購買(mai) 力度，導致前往中國的超級油輪激增。

　　交易員表示，與(yu) 亞(ya) 洲其他地區的大多數買(mai) 家不同，中國煉油商能夠從(cong) 俄羅斯、伊朗和委內(nei) 瑞拉的生產(chan) 商那裏購買(mai) 折價(jia) 石油，這支撐了它們(men) 的利潤率。

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　　據OilChem的數據，截至4月底，小型獨立煉油廠的理論煉油利潤率為(wei) 每噸1012元人民幣(約合每桶19美元)，較兩(liang) 周前增長逾20%。

　　早在2月份，交易員就報告稱，包括中石化在內(nei) 的煉油商的采購量激增，從(cong) 中東(dong) 、美國和西非搶購了數百萬(wan) 桶原油。