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由於候選油輪數量較少 -中遠海運
海運新聞 | 2023-05-12 00:57據Braemar的研究主管Henry Curra先容，由於訂單量較低，部分船東不得不選擇在俄羅斯和其他航線上使用船齡較長的油輪。隨著需求的上漲，租家被迫為船齡較短的油輪支付更高的租金，預計到2050年中期，老舊油輪將占所有油輪需求的11%，該數值在俄烏衝突爆發前僅為3%。
2023年05月11日 11時 航運界網
上周，韓新海運（HMM）以4300萬美元的價格完成了對4.99萬載重噸、配備脫硫塔的MR性油輪“Petronia Pacific”號（建於2020年）的收購，船舶估值機構VesselsValue對這艘原來為新加坡航運公司Pacific Carriers所有的油輪的估值為4700萬美元，國際貨運 空運價格，而一年前該船的估值僅為3800萬美元。
同時，近期造船泊位的相對短缺也將市場的留意力轉移到二手市場中往。船舶經紀公司克拉克森數據顯示，與新造船價格相比，鐵路運輸 上海空運，購買現代二手船舶（包括二手油輪、散貨船和貨輪）的本錢達到了13年來的最高水平。該機構分析師Trevor Crowe表示，假如投資者以為市場條件足夠強勁或者新造船的等待時間過長，他們或將願意支付一定的溢價來收購二手船舶。
Seaborne Shipbrokers的研究和評估主管Eva Tzima表示，4月中下旬市場麵臨的下行壓力在5月初開始逆轉，導致大多數原油航線溢價，對船東帶來有利影響，其中，MR型油輪市場收益增幅相對明顯。此外，市場對5000至2.5萬載重噸的小型油輪的愛好也在不中斷上漲。
在二手油輪市場火熱發展之際，船舶經紀公司Braemar在其最新發布的研究報告中表示了對老舊油輪可能加進“黑暗艦隊”（dark fleet）並發生漏油風險的擔憂，由於這些船舶受到的監管和保險有限，而“Pablo”號此前在馬來西亞水域發生爆炸事件更加凸顯了這一題目。
據悉，市場分析人士通過二手船舶和新建船舶的價格比率發現投資者的意願傾向，這是辨別主要市場健康狀況和現有運力需求的主要指標。克拉克森指出，5年船齡的高價值船舶是市場健康的“典型”跡象。據悉，1艘5年船齡的阿芙拉型油輪的估值為6250萬美元，約占新造船本錢6500萬美元的95%。
航運界網消息， 船舶經紀公司Seaborne Shipbrokers日前公然表示，市場對二手油輪的需求並沒有受到匯率走弱的影響，早前因船況不佳或售價(jia) 過高遭到拒盡的油輪正重新進進二手市場。
圖源：網絡
來源：航運界網
Braemar的研究表明，船齡在20年以上的油輪比例已經從2019年的2.2%上升到現在的近8%，到2050年中期可能上升到15.5%。同時預計，到2050年中期，近六分之一的油輪的船齡將達到或超過20年。
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