據了解，這兩(liang) 艘船賣家與(yu) 今年五月份收購的超級大靈便型散貨船賣家相同，為(wei) Ratu Shipping Co., S.A.，一家在巴拿馬共和國注冊(ce) 成立的公司，其主要業(ye) 務主要涉及船舶擁有、租賃及營運業(ye) 務，為(wei) 日本船東(dong) Nisshin Shipping 的全資子公司。

為(wei) 繼續優(you) 化船隊、降低船隊船齡組合，金輝航運再次收購兩(liang) 艘超級大靈便型散貨船。

　　此外，金輝航運稱，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，收購這兩(liang) 艘二手船受到幹散貨船的供求所推動，“經濟自COVID-19大流行病後複蘇及幹散貨船需求增加，是公司決(jue) 定購買(mai) 這兩(liang) 艘超級大靈便型散貨船的關(guan) 鍵因素。”

　　“我們(men) 繼續預期對新環保規則的不明確及新造船舶價(jia) 格高昂將會(hui) 轉化為(wei) 新造船舶訂單有限。訂單少、國際海事組織的減低碳強度新規則將可能導致幹散貨船減低航速，同時可能增加無競爭(zheng) 力的舊船送拆，這將會(hui) 為(wei) 幹散貨市場提供長遠支持。”金輝航運表示。

　　此前，金輝航運在其二季度財報中猜測其業(ye) 務遠景時以為(wei) ，預期全球經濟疲軟，下半年幹散貨需求將會(hui) 倒退。由於(yu) 電力生產(chan) 對煤炭需求強勁，及專(zhuan) 業(ye) 產(chan) 業(ye) 產(chan) 品生產(chan) 對次要幹散貨商品需求，後續貨運環境會(hui) 維持健康。中國基礎建設的額外投資及任何房地產(chan) 建設複蘇可能會(hui) 帶來進一步上風。整體(ti) 情況將從(cong) 供給方麵作出平衡，全球運載能力由於(yu) 擁堵而造成約束，而預期以增加航速來增加運載能力將會(hui) 有限，若燃油價(jia) 格在未來出現大幅波動，此情況可能在短時間內(nei) 出現變更。若對於(yu) 大型船舶的需求在短期內(nei) 顯著減弱，同時大型船舶的拆船活動繼續增加，供給的下行壓力可能會(hui) 增加。”

　　金輝航運表示，固然航運市場近期有所改善，但公司仍在繼續尋求微調船隊，降低船隊整體(ti) 船齡組合，以維持船隊的現代化及競爭(zheng) 力，不排除日後出售或收購任何船舶。

　　外媒報道稱，涉及交易的兩(liang) 船為(wei) “Western Santos”輪和“ Hanton Trader I”輪，VesselsValue 對兩(liang) 船的估值分別為(wei) 2390 萬(wan) 美元和 2400 萬(wan) 美元。

　　根據金輝航運9月9日發布的官方公告，跨境鐵路 國際物流，這家中國幹散貨船運營商以2,537.3萬(wan) 美元的價(jia) 格收購了兩(liang) 艘超級大靈便型散貨船。公告中並未透露具體(ti) 交易船舶船名，信息顯示兩(liang) 船載重噸均在63500噸左右，於(yu) 2014年在江蘇韓通船舶重工建造，預計將於(yu) 2022年9月15日至12月30日期間交付。

　　目前，金輝航運擁有25艘幹散貨船，其中包括2艘超巴拿馬型船及23艘帶抓鬥的超靈便型船舶。在收購完成後，總運力將增加126,987噸，至1,611,755噸。