據了解，在全球船隊安裝的約5000套洗滌器係統中，大多數都是開式洗滌器。開式洗滌器的原理是利用海水清塗廢氣中的硫氧化物，這些海水用完後即排放到海裏。

馬士基表示，已經留意到一些配備洗滌器的船舶發生了腐蝕事件，鐵路運輸 上海空運，“管中管”方案的安裝在兩(liang) 天之內(nei) 就能完成，可以為(wei) 船東(dong) 節省大量本錢，使船舶可以繼續運營。

瓦錫蘭(lan) 和馬士基聯合開發了一種防止廢氣洗滌器排放管路腐蝕的新方案，該方案可以永久解決(jue) 開環式洗滌器廢水排放引發的管路腐蝕題目。

瓦錫蘭(lan) 和馬士基聯合開發的“管中管”解決(jue) 方案不需要改動原有的排水管位置，隻需在現有鋼製排水管中插進全新的玻璃鋼管（GRE），GRE和鋼管之間再插進一層SMO不鏽鋼套管。GRE管使用粘合劑固定，整個(ge) 方案不需要任何金屬切割或焊接。

假如排放管由低碳鋼製成，被腐蝕的風險會(hui) 更高。在某些情況下，假如排放管沒有得到充分的保護，嚴(yan) 重的腐蝕甚至會(hui) 損壞管路四周的低碳鋼船板，導致船舶進水。

瓦錫蘭(lan) 表示，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，這是一個(ge) 長期的解決(jue) 方案，可以在任何時候進行規劃，即使還沒有發生腐蝕。“管中管”的安裝可以在浮動狀態下進行，這意味著船舶不需要進塢就可以安裝。

根據國際海事組織（IMO）的指南，來自廢氣清潔係統或洗滌器的洗滌水，其PH值應不低於(yu) 6.5。然而，現實中洗滌器的洗滌水PH值在被海水稀釋之前通常是酸性的，這導致了排放管路有被腐蝕的風險。

據稱，這種“管中管”解決(jue) 方案對管路內(nei) 徑的影響較小，適合直徑大於(yu) 300毫米的船外管路。