(4)航運排放汙染處罰將在三年內(nei) 逐步實施。

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　　日前，歐盟理事會(hui) 表示，航運納進歐盟排放交易體(ti) 係(EUETS)的法律程序現已完成，海運報價(jia) 國際快遞，碳排放交易體(ti) 係(EUETS)已正式通過並成為(wei) 法律。

　　歐盟排放交易體(ti) 係是—個(ge) 基於(yu) 能源密集型行業(ye) 和發電行業(ye) 排放配額限額與(yu) 交易製度的碳市場。

　　(1)歐盟船東(dong) 通過歐洲船東(dong) 協會(hui) 自歐盟排放交易係統補貼中安排資金，以促進航運業(ye) 的脫碳減排目標。

　　歐盟理事會(hui) 補充說，該立法由理事會(hui) 和歐洲議會(hui) 簽署，並在生效前在歐盟官方公報上公布。

　　2026年提供100%

　　2025年提供70%

　　當前，涵蓋航運的碳排放規則和其他四項法律構成了歐盟實現2030年天氣目標的“Fit for 55”戰略的一部分。

　　(3)基於(yu) “誰汙染誰付款”的原則，由船企運營者承擔排放交易係統的本錢。

　　歐盟排放交易體(ti) 係(EUETS)正式通過並成為(wei) 法律後，塞浦路斯航運商會(hui) 對此表示歡迎，並稱將繼續致力於(yu) 歐盟航運業(ye) 綠色、可持續和公平發展的轉型。

　　歐盟排放交易體(ti) 係(EUETS)主要包括：

　　(2)按目前排放交易係統價(jia) 格計算，約20億(yi) 歐元可分配用於(yu) 創新基金下海事項目的研究，促進高效清潔燃料的生產(chan) 以及航運業(ye) 能源轉型。

　　首次納進EUETS範圍的航運排放配額，將分三個(ge) 階段為(wei) 航運公司提供碳配額，分別是：2024年提供40%