目前全球經濟衰退跡象正在加劇。一直趨陡的美國國債(zhai) 收益率曲線，高債(zhai) 務、工業(ye) 減速、波動的股市和貿易戰，世界航運正在遭受經濟和地緣政治危機的衝(chong) 擊。

　　全球經濟放緩抑製了航運貿易，海運嚴(yan) 重受到全球經濟衰退的影響。

　　全球性經濟衰退越發明顯怎麽(me) 辦?這次航運業(ye) 將如何受到影響?

　　日前，全球航運協會(hui) 正在估計，如果全球GDP增長率在2020年達到2%，而不是目前市場普遍預測的3.3%，將會(hui) 發生意想不到的後果。

　　從(cong) 這份新報告的數據和信息可以看出，如果再次出現全球經濟衰退，航運遭受到的影響將與(yu) 2008年那次的金融風暴有所不同。

　　集裝箱運輸

　　在過去十年中，集裝箱航運業(ye) 已經發生了翻天覆地的變化。船公司通過合並和聯盟得到地位和市場份額的鞏固，船舶規模不斷在增加，過去十年內(nei) 新船建造的船舶主要容量為(wei) 超過10,000TEU的大型或超大型集裝箱船。

　　從(cong) 積極角度來說，合並可以降低運營成本，並且可以交付大量的訂單。集裝箱運輸在2008年的訂貨量與(yu) 水上噸位之比是50%;，它現在下降到11%。

　　從(cong) 消極角度來說，所有這些收購和合並的交易以及造新船的訂單都很昂貴，造成更高的債(zhai) 務負擔。

　　行業(ye) 專(zhuan) 家Clarksons Platou估計，如果GDP增長1%，集裝箱貿易將增長1.2%。如果出現另一場金融危機，那麽(me) 危機將是2008年的4倍。

　　據了解，大多數在美國上市的集裝箱運輸公司都是船舶出租人，而不是班輪公司，所以關(guan) 鍵問題將是經濟衰退會(hui) 影響租船費用。

　　根據其基本情況，Clarksons Platou預測2020年集裝箱船的船舶需求將增加6.7%。在經濟衰退的情況下，仍然看到船舶需求增長，盡管隻有1%。

　　船舶需求將受到經濟放緩的影響，IMO 2020低硫規則即將實施，到時候的航運業(ye) 將迎來前所未有的高壓!

　　航運業(ye) 或將出現崩盤狀況，預計在經濟衰退期間會(hui) 有明顯的租金下降。

　　如果正常情況下，對於(yu) 4,400teu的船舶，預計費用將從(cong) 今年的每天11,000美元上升到2020年的每天14,600美元。但在經濟衰退的情況下，2020年的費用會(hui) 回落到每天8,800美元。

　　對於(yu) 8,250teu的船舶，其基本情況是費用從(cong) 今年的每天25,900美元上升到2020年的每天33,900美元;在經濟衰退期間，2020年的費用將降至每天22,600美元。