據外媒報道，全球多個(ge) 船廠的報告顯示，洗滌器改裝計劃遠落後於(yu) 全球限硫令的要求。如此看來，律師這一行當有希望成為(wei) 全球限硫令實施之初最主要的早期受益者之一。

　　許多船東(dong) 及管理公司表示，在2020年1月1日限硫令實施前安裝廢氣清潔係統的過程中，他們(men) 遇到了無法預料的技術難題，導致改造花費時間比長於(yu) 預期。

　　一位常駐新加坡的航運顧問表示：“洗滌器改裝是一項相對較新的技術，所以人們(men) 低估了這項任務的難度。”

　　之前市場上宣稱停工不到一個(ge) 月就可以完成的任務，而現在我們(men) 經常看到停在中國船廠的船隻最多要等待60天才能完成新煙囪的安裝。

　　AXS Marine旗下Alphatanker在最新一期的周報中指出：“過去幾周，許多船東(dong) 發表聲明，稱他們(men) 的洗滌器改裝計劃落後於(yu) 計劃時間。值得一提的是，Diamond S Shipping透露，該航運公司旗下3艘蘇伊士型油輪的洗滌器改裝計劃從(cong) 原先的2019年第四季度推遲到2020年第一季度。同時，多家非上市公司向Alphatanker透露，由於(yu) 洗滌器安裝時間長於(yu) 預期，多家中國船廠進度落後於(yu) 計劃時間。”

　　未來三個(ge) 月內(nei) ，洗滌器安裝將迎來高峰期，預計進度延誤將會(hui) 更加嚴(yan) 重。

　　今年早期時候，希臘船舶經紀公司Intermodal就預測到了洗滌器改裝進度將會(hui) 延期。該公司在5月份的一份報告中指出，全球幾乎所有船廠的產(chan) 能都已接近飽和。

　　出於(yu) 對船東(dong) 的考慮，Intermodal發出警告稱，一些船廠承接的洗滌器改裝項目超過了他們(men) 的產(chan) 能，這也極有可能導致進度延誤更為(wei) 嚴(yan) 重。

　　上月，全球主要洗滌器生產(chan) 商之一的阿伐拉伐(Alfa Laval)預測，全球將有超過5000艘船舶需要進行洗滌器改造。