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氮氧化物和硫氧化物排放均滿足北海和波羅的海排放區的高要求 -LHR
海運新聞 | 2023-03-09 18:27
適貨性強
1 、可裝載20、26、30、40和45英尺等多種規格的集裝箱，滿足歐洲支線需要；
該船主要服務於北海及挪威海岸線沿線。依靠航線上的綠色甲醇工廠，該船將在北歐建立一條“綠色運輸走廊”，是一型裝卸效率高、攬活能力強、經濟性優秀的綠色環保船型。
5、安裝了250千瓦時的鋰電池，用於削峰填穀。配備了岸電係統，實現在港零排放。
2 、配有大量的冷躲箱插座；
為助力“碳達峰、碳中和”戰略目標實現，順應行業低碳減排的發展趨勢，上船院始終站在技術創新的前沿，已成功研發了LNG、甲醇、氨、氫等多型環保燃料動力船舶。
3、采用低速主機、軸帶發電機和可調螺旋槳的推進係統，可以優化主機單位油耗，並保證船舶在不同的海況下達到最優的推進效率；
節能減排
碳達峰，碳中和
2、采用直艏低阻線型，根據船舶營運工況，進行多吃水多航速的優化，鐵路運輸 上海空運，保證其優秀的快速性能；
諸多的減排手段既進步了船舶能效，鐵路運輸 上海空運，降低了運營本錢，還能幫助船東應對IMO碳強度(CII)和歐盟Fit for 55 EU ETS等政策。該船能效設計指數達到了第三階段，氮氧化物和硫氧化物排放均滿足北海和波羅的海排放區的高要求。
3 、敞口無艙蓋設計理念可以大幅提升裝卸效率，節約倒箱、開關艙和綁紮時間。
1 、可裝載20、26、30、40和45英尺等多種規格的集裝箱，滿足歐洲支線需要；
碳中和甲醇1300箱無艙蓋集裝箱船GREEN SEALION 1300亮相
2023年03月09日 12時 中國船舶團體(ti) 上海船舶研究設計院
來源：中國船舶團體上海船舶研究設計院 1、配備了雙燃料主機，能夠使用甲醇和船用輕柴油；該船主要服務於北海及挪威海岸線沿線。依靠航線上的綠色甲醇工廠，該船將在北歐建立一條“綠色運輸走廊”，是一型裝卸效率高、攬活能力強、經濟性優秀的綠色環保船型。
5、安裝了250千瓦時的鋰電池，用於削峰填穀。配備了岸電係統，實現在港零排放。
2 、配有大量的冷躲箱插座；
為助力“碳達峰、碳中和”戰略目標實現，順應行業低碳減排的發展趨勢，上船院始終站在技術創新的前沿，已成功研發了LNG、甲醇、氨、氫等多型環保燃料動力船舶。
3、采用低速主機、軸帶發電機和可調螺旋槳的推進係統，可以優化主機單位油耗，並保證船舶在不同的海況下達到最優的推進效率；
節能減排
碳達峰，碳中和
2、采用直艏低阻線型，根據船舶營運工況，進行多吃水多航速的優化，鐵路運輸 上海空運，保證其優秀的快速性能；
諸多的減排手段既進步了船舶能效，鐵路運輸 上海空運，降低了運營本錢，還能幫助船東應對IMO碳強度(CII)和歐盟Fit for 55 EU ETS等政策。該船能效設計指數達到了第三階段，氮氧化物和硫氧化物排放均滿足北海和波羅的海排放區的高要求。
3 、敞口無艙蓋設計理念可以大幅提升裝卸效率，節約倒箱、開關艙和綁紮時間。
近日，美國雜誌MariTime Reporter用四頁的篇幅報道了中國船舶團體(ti) 上海船舶研究設計院自主研發設計1300箱無艙蓋甲醇雙燃料集裝箱船。該船型獲得了德國MPC container Ships (MPCC)的2+2訂單，在節能減碳和綠色環保方麵極具上風。
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