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例如大部分利潤用於補貼德鐵集團的鐵路服務？ Levin Holle對此表示 -EMC海派
海運新聞 | 2022-04-03 11:59
“空運和海運市場特殊的情況（緊缺的運力）是德鐵信可利潤大幅增長，增幅超75%達到12億(yi) 歐元的一部分原因。但關(guan) 鍵還是公司治理層在諸多不確定性下做出的很多非常公道的決(jue) 定。”
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這些公道的決定，包括了“在空運市場建立自己的包機網絡；決定擴大天氣友好型、以生物燃料為基礎的交通方式。這些孜孜不倦的努力將每個業務部分提升到一個新的水平。這使德鐵信可處於持續增長的盡佳位置。”
圍繞德鐵團體(ti) 旗下德鐵信可（DB Schenker）的未來，引人關(guan) 注。德國新一屆政府上台後，DB Schenker的出售有了新的可能性。德鐵公布其2021年年度業(ye) 績表現，分管財務與(yu) 物流的董事會(hui) 成員Levin Holle表示：“德鐵信可再次取得了巨大的成功。在這個(ge) 布滿不確定性的時期，德鐵信可保證了客戶全球供給鏈的穩定，這帶來了喜人的財務利潤。”
德鐵團體(ti) 首席執行官Richard Lutz對德鐵貨運的發展感到滿足。他表示，公司正走在正確的軌道上，很多客戶與(yu) DB Cargo聯係，要求通過鐵路運輸貨物。其中包括了與(yu) 德國郵政的談判，後者對通過鐵路運輸更多貨物布滿愛好。
德鐵貨運（DB Cargo）的業(ye) 績也有所改善，但始終處於(yu) 虧(kui) 損狀態，往年調整後的息稅前利潤為(wei) -4.81億(yi) 歐元。2020年虧(kui) 損更高，為(wei) 7.28 億(yi) 歐元。
比起信可2021年的息稅前利潤12億(yi) 歐元，德迅的息稅前利潤達到30億(yi) 瑞士法郎（約合28億(yi) 歐元），DHL團體(ti) 的貨代貨運部分息稅前利潤翻了一倍多，達到13億(yi) 歐元，而DSV的息稅前利潤（不計特殊項目）達到了162.33 億(yi) 丹麥克朗（約合21億(yi) 歐元）。
德鐵信可往年處理了近 144 萬(wan) 噸空運貨物，集裝箱貨物超過200萬(wan) TEU。
來源：探索新絲(si) 路
據了解，這些可能性方案目前正在德國聯邦政府層麵進行激烈的討論。結果恐怕隻有時間能給出答案。但業界有觀點以為，假如是後一種方案，即德鐵信可重新成為團體戰略資產，大部分利潤用來補貼團體虧空，那麽對於德鐵信可自身來說，這會讓他們處於競爭的劣勢地位。德鐵信可與三巨頭 —— DHL全球貨代（DHL Global Forwarding）、德迅（Kühne+Nagel）和得斯威（DSV）的差距會被越拉越大。
德鐵團體營業額較前年增長18.4%，達到473億歐元，鐵路運輸 上海空運，但從利潤來看仍有虧損，海運報價 國際快遞，達到虧損16億歐元（2020年為虧損29億歐元）。
那麽，在這個創紀錄的業績之下，德鐵信可還要被出售嗎？往年的利潤是否用於並購或再投資？或者，信可是否會被德鐵團體視為特殊時期的“金蛋”，被重新評估為戰略資產，例如大部分利潤用於補貼德鐵團體的鐵路服務？
“在公司成立150周年之際，德鐵信可創紀錄地取得了230億歐元營收，也取得了創紀錄的利潤，以及德鐵信可將來進一步進步其競爭地位的開創性戰略。”
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