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以色列的國際快遞-高利潤驅使及政策扶持 後期零售市場格局將愈加多元化
海運新聞 | 2019-12-16 17:19高利潤驅使及政策扶持 後期零售市場格局將愈加多元化
2019年11月18日 14時 金聯創能源
2019年我國成品油市場受經濟因素及各項政策影響，迎來諸多的機遇與挑戰。國內煉化一體化項目陸續上馬，加上傳統地煉改革、資源整合等。對國內資源供應有所衝擊，而國內剛需消化增量有限，國家雖然在不斷調整出口進度，但國內成品油供需矛盾仍顯尖銳。不過，目前而言我國成品油零售利潤依然豐厚。2019年我國汽柴油零售利潤大致呈先揚後抑運行態勢。截止10月31日，我國柴油平均批零利潤為930元/噸，同比回落227元/噸；汽油平均批零利潤為2064元/噸，同比上漲509元/噸。但高利潤必然帶來大的競爭，零售端市場競爭也將進入多元化。
據金聯創統計，截至2019年底，全國約有10.39萬座加油站，其中，中石化旗下3.03萬座，占比29%；中石油旗下2.46萬座，占比24%；其他加油站約為4.91萬座，占47%，這其中包括中海油、中化、外資和民營企業旗下加油站。但中海油、中化加油站較少，整個民營加油站數量在4.53萬座以上，占43%。中石化和中石油兩大石油集團依然掌握著大部分市場份額，市場零售銷量仍以主營居多。由於零售市場較好的利潤驅使，加上我國成品油市場對外開放，中海油、中化以及外資企業數量亦有一定增長趨勢。與此同時，國內加油站競爭愈加激烈，加上國家大力整治規範成品油市場亂象，使得民營加油站數量出現一定回落。綜合來講，今年各地加油站積極應對競爭激烈的市場形勢，實現了良好的經營效益，各加油站均不斷提高品牌形象，優化服務質量，完善加油站布局，市場營銷得到進一步提升。
後市而言，國務院辦公廳2019年8月27日發布的《關於加快發展流通促進商業消費的意見》指出，要擴大成品油市場準入。“將成品油零售經營資格審批下放至地市級政府，加強成品油流通事中事後監管，強化安全保障措施落實。鄉鎮以下具備條件的地區建設加油站、加氣站、充電站等可使用存量集體建設用地，擴大成品油市場消費。”這意味著後期我國加油站經營資格審批流程將得到進一步簡化，或將有更多企業進入。加上外資企業積極在華布局，國內成品油零售市場的競爭格局將悄然生變，“兩桶油”的優勢正隨著市場開放而逐步弱化，對民營油站來說也意味著更大的競爭壓力。
來源：金聯創能源
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