4月28日，ONE公布了2022財年第四季度(2023年1-3月)業(ye) 績，報告期內(nei) 實現淨利潤12.10億(yi) 美元，同比下降76.3%。

　　報告期內(nei) ，ONE實現營收46.42億(yi) 美元，上年同期為(wei) 84.33億(yi) 美元，同比下降44.95%;息稅折舊攤銷前利潤(EBITDA)15.58億(yi) 美元，上年同期為(wei) 54.97億(yi) 美元，同比下降71.66%;淨利潤12.10億(yi) 美元，上年同期為(wei) 51.08億(yi) 美元，同比下降76.3%。ONE2022財年的全年業(ye) 績為(wei) 149.97億(yi) 美元，同比減少17.59億(yi) 美元。上半年，強勁的市場狀況持續，但在下半年，由於(yu) 供應鏈正常化導致的可用運力恢複以及需求的急劇下降，市場迅速走弱。在商品高庫存率、歐洲因通脹上升而消費下降的背景下，需求下降愈發明顯，尤其是40英尺箱的下降更為(wei) 顯著。在供應端，隨著擁堵的緩解，運力有所改善，但由於(yu) 需求下降，自2022年末以來，一直采取空航策略，盡管如此應對貨量的下降，但供求平衡仍在以更快的速度失衡，導致Q4的現貨運價(jia) 環比下降。

　　貨量方麵，2022財年第四季度，亞(ya) 洲-北美東(dong) 行航線貨量為(wei) 46.8萬(wan) TEU，艙位利用率90%;亞(ya) 洲-歐洲西行航線貨量為(wei) 34.6萬(wan) TEU，艙位利用率95%;亞(ya) 洲-北美西行航線貨量為(wei) 29.4萬(wan) TEU，艙位利用率55%;亞(ya) 洲-歐洲東(dong) 行航線貨量為(wei) 23.5萬(wan) TEU，艙位利用率54%。

　　ONE表示，從(cong) 去年7月份開始的需求放緩進一步加劇，特別是從(cong) 亞(ya) 洲到北美和歐洲。亞(ya) 洲至北美的貨運量同比下降24.5%。盡管今年1-2月美國零售庫存略有下降，但美國進口並未出現增長。1月份亞(ya) 洲至歐洲的貨運量同比下降12.9%。由於(yu) 能源價(jia) 格上漲和通貨膨脹趨勢有所緩解，商業(ye) 信心有所改善，但這些經濟變化並未導致零售消費明顯複蘇。

　　港口擁堵方麵得以緩解基本正常化，船舶運力得到提升。此前曾擔心，按計劃向市場交付許多新船會(hui) 造成運力過剩，但目前還沒有感受到重大影響。美國西海岸港口的勞資談判仍在進行中，盡管雙方此前發表了聯合聲明，稱新協議有望很快達成。

　　對於(yu) 最新業(ye) 績表現和未來預測，跨境鐵路 國際物流，ONE表示由於(yu) 疫情的影響，集裝箱航運市場正經曆著重大變革，例如全球供應鏈中斷的後果、消費者行為(wei) 的變化以及由於(yu) 國際緊張局勢加劇而導致的貿易模式轉變。ONE正在適應這些重大變化，但隨著運輸需求和貿易模式的不斷變化，市場前景變得不確定，跨境鐵路 國際物流，在這種情況下，目前還無法完成對2023財年的全年預測。

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