西南航空表示，公司該季度籌集了68億(yi) 美元，其中52億(yi) 美元通過債(zhai) 務籌集，其餘(yu) 來自政府“工資支持計劃”。在最近的債(zhai) 務活動之後，公司有大約80億(yi) 美元的未擔保資產(chan) 。

　　與(yu) 其他航空公司一樣，西南航空現在也在收縮自己的運營網絡以更好地適應疲軟的需求，該航空公司預計5月份的運力將減少多達70%。但即使有了這樣大幅度的削減，該公司仍然預計其飛機載客率不會(hui) 超過10%。目前，該航空公司已經停飛其742架飛機中的約350架。

　　在西南航空之前，達美航空和美聯航也都在各自財報中公布了本季度虧(kui) 損。分析指出，海運費，旅遊業(ye) 是此次冠狀病毒打擊最嚴(yan) 重的行業(ye) 之一。由於(yu) 各國政府均采取嚴(yan) 厲措施阻止冠狀病毒傳(chuan) 播，包括達美航空、美國航空、聯合航空和西南航空在內(nei) 的眾(zhong) 多航空公司將獲得總計250億(yi) 美元的援助貸款，所得資金將用於(yu) 支付員工工資到9月底，避免員工在疫情期間遭到解雇。

　　該航空公司表示，預計下個(ge) 月營業(ye) 收進將較上年同期下降多達95%，並警告稱公司“無法公道的預計2020年5月以後的業(ye) 務發展趨勢”。

　　財報顯示，這家總部位於(yu) 達拉斯的航空公司本季度虧(kui) 損9400萬(wan) 美元，營收為(wei) 42.3億(yi) 美元，跨境鐵路 國際物流，銷售額同比下降18%，略低於(yu) 分析師的預期。其調整後的每股虧(kui) 損為(wei) 15美分，超出預期。

　　美國西南航空周二公布了自2011年以來的首次季度虧(kui) 損，並猜測隨著新型冠狀病毒摧毀航空業(ye) 旅客需求，今年春季的“航空旅行趨勢不會(hui) 出現實質性改善”。

　　分析指出，冠狀病毒危機的發生時機對該行業(ye) 來說是最糟糕的。這種病毒和隨之而來的經濟低迷正在削弱春夏旅遊旺季的旅遊需求，而春夏旅遊旺季通常是航空公司一年中最有利可圖的時候。

　　同其他航司一樣，西南航空也在爭(zheng) 先恐後地削減本錢，以減少天天的現金消耗，該公司估計第二季度的均勻現金消耗將在3000萬(wan) 至3500萬(wan) 美元之間。西南航空還公布公然發行5500萬(wan) 股票，按周一收盤價(jia) 計算價(jia) 值約16億(yi) 美元，千航貨運 空運價(jia) 格，並表示將發行10億(yi) 美元的額外債(zhai) 券，以在需求遠景黯淡的情況下支撐其財務狀況。

　　但西南航空首席執行官加裏·凱利（Gary Kelly）告訴CNBC：“假如到那時（9月底），航空需求還沒有回升，航空公司將別無選擇，隻能縮減（雇員）規模。

　　應該說，航司的第一季度業(ye) 績僅(jin) 僅(jin) 反映了冠狀病毒和美國“居家令”帶來的部分影響。在今年年初，旅客的出行需求仍相對旺盛，但預計航司的春季虧(kui) 損會(hui) 進一步加深。