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同比減少33.5%；營業利潤率為7.1% -航運
海運新聞 | 2023-05-10 10:28
Matson董事長兼首席執行官Matt Cox就業績表現和市場預期評論道，“盡管低於過往兩年疫情驅動的非凡水平，但Matson船的海運和物流業務部分在布滿挑戰的貿易環境中表現良好。海運方麵，中國航線箱量和運價雙雙下降，這是導致公司綜合營業收進同比下降的主要原因。今年一季度，由於消費者需求疲軟、利率上升和經濟不確定性，零售客戶繼續守舊地治理庫存。我們預計第二季度的CLX和CLX+航線將出現貨運需求低於正常水平，貨量下降和運價走低的態勢。在美國沒有經濟“硬著陸”的情況下，隨著跨太平洋市場向更正常的需求水平過渡，我們繼續預計2023年下半年貿易動態會有所改善。無論經濟環境如何，我們預計將繼續獲得比上海集裝箱貨運指數更高的費率溢價，這反映了我們快速可靠的海運服務和無與倫比的目的地服務。"
阿拉斯加運量下降4.8%，主要原因是北行和南行海鮮運輸量減少。關島貨運量下降10.9% 主要是由於零售相關需求下降。
2023年第一季度，Matson夏威夷航線載箱量同比下降了0.8%，主要原因是由於零售和酒店相關需求下降。一季度，盡管夏威夷經濟持續改善，失業率較低，遊客人數相對強勁，但零售客戶仍在繼續治理庫存。Matson預計，盡管夏威夷經濟在旅遊業強勁和低失業率的支持下持續改善，但近期夏威夷的貨運需求仍將疲軟。通膨加劇和利率上升也帶來了負麵影響，這給經濟增長遠景帶來了不確定性。
2023年第一季度，中國航線的貨量同比下降了35.4%，主要原因是對CLX和CLX+服務的需求下降，以及自往年第三季度起中止CCX航線服務。Matson在2023年第一季度繼續實現了高於上海集裝箱貨運指數（“SCFI”）的明顯溢價，鐵路運輸 上海空運，但均勻運費遠低於往年同期。目前，在跨太平洋航線，鑒於持續的經濟不確定性，零售客戶繼續守舊地治理庫存。在美國沒有經濟“硬著陸”的情況下，隨著跨太平洋市場向更正常的需求水平過渡，國際貨運 空運價格，Matson預計2023年下半年貿易動態會有所改善。
Matt Cox先生補充道，“我們預計，Matson在2023年第二季度的營業利潤將高於第一季度。”
航運界網消息，美森輪船（Matson）5月4日發布2023年第一季度業(ye) 績。報告期內(nei) ，美森輪船實現合並營業(ye) 收進7.05億(yi) 美元，同比減少39.5%；息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）為(wei) 8170萬(wan) 美元，同比減少82.9%；淨利潤為(wei) 3400萬(wan) 美元，同比減少90.0%。
Matson物流部分在今年一季度實現營業(ye) 收進1.54億(yi) 美元，同比減少30.6%；營業(ye) 利潤為(wei) 1090萬(wan) 美元，同比減少33.5%；營業(ye) 利潤率為(wei) 7.1%。下降的主要原因是運輸經紀和供給鏈治理收進下降。
來源：航運界網
阿拉斯加運量下降4.8%，主要原因是北行和南行海鮮運輸量減少。關島貨運量下降10.9% 主要是由於零售相關需求下降。
2023年第一季度，Matson夏威夷航線載箱量同比下降了0.8%，主要原因是由於零售和酒店相關需求下降。一季度，盡管夏威夷經濟持續改善，失業率較低，遊客人數相對強勁，但零售客戶仍在繼續治理庫存。Matson預計，盡管夏威夷經濟在旅遊業強勁和低失業率的支持下持續改善，但近期夏威夷的貨運需求仍將疲軟。通膨加劇和利率上升也帶來了負麵影響，這給經濟增長遠景帶來了不確定性。
2023年05月09日 17時 航運界網
2023年第一季度，中國航線的貨量同比下降了35.4%，主要原因是對CLX和CLX+服務的需求下降，以及自往年第三季度起中止CCX航線服務。Matson在2023年第一季度繼續實現了高於上海集裝箱貨運指數（“SCFI”）的明顯溢價，鐵路運輸 上海空運，但均勻運費遠低於往年同期。目前，在跨太平洋航線，鑒於持續的經濟不確定性，零售客戶繼續守舊地治理庫存。在美國沒有經濟“硬著陸”的情況下，隨著跨太平洋市場向更正常的需求水平過渡，國際貨運 空運價格，Matson預計2023年下半年貿易動態會有所改善。
Matt Cox先生補充道，“我們預計，Matson在2023年第二季度的營業利潤將高於第一季度。”
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