記者了解到，2014年12月份和2015年12月份，國家發改委分別下發了《關(guan) 於(yu) 放開部分鐵路運輸產(chan) 品價(jia) 格的通知》和《關(guan) 於(yu) 改革完善高鐵動車組旅客票價(jia) 政策的通知》，其中提到，2008年以來，部分高鐵動車組實行鐵路運輸企業(ye) 自主製定試行票價(jia) ，市場運行總體(ti) 平穩，對促進旅客運輸市場競爭(zheng) 、提升鐵路客運服務水平、方便群眾(zhong) 快捷舒適出行、吸引社會(hui) 資本投進鐵路建設等發揮了重要作用。

　　記者查詢鐵路12306 APP了解到，目前北京南站到上海虹橋站的高鐵票價(jia) 為(wei) 二等座553元，一等座933元，商務座1748元，運行時間在4小時28分鍾到6小時13分鍾之間。

　　記者 向炎濤

　　“此次票價(jia) 調整的依據是2014年和2015年國家發改委下發的兩(liang) 個(ge) 文件，把鐵路定價(jia) 權下放給鐵路運輸企業(ye) ，從(cong) 那時起，我們(men) 就已經著手研究票價(jia) 體(ti) 製改革工作了，上市前和上市後一直處在研究中，現在研究方案成熟了就實時推出。”上述京滬高鐵內(nei) 部有關(guan) 人士對記者說。

　　“後續還會(hui) 陸續推出更多具體(ti) 的配套措施，我們(men) 也在探索更市場化更個(ge) 性化的服務。”該人士表示。

　　探索浮動票價(jia) 機製

　　開通九年首次調價(jia)

　　為(wei) 解決(jue) 需求不均衡和供需矛盾等題目，推動京滬高鐵市場化發展，近日，京滬高鐵公司決(jue) 定對京滬高鐵票價(jia) 進行優(you) 化調整。根據公告，自2020年12月23日起，京滬高鐵將改變目前執行的固定票價(jia) 的做法，實行優(you) 質優(you) 價(jia) 、靈活的浮動票價(jia) 機製，以現行執行票價(jia) 為(wei) 基準價(jia) 實行上下浮動，將北京南站至上海虹橋站全程列車二等座最高執行票價(jia) 調整為(wei) 598元，最低執行票價(jia) 調整為(wei) 498元。

　　上述京滬高鐵內(nei) 部相關(guan) 人士對記者表示，相對於(yu) 價(jia) 格變化，此次推行浮動票價(jia) 更重要的意義(yi) 是建立了鐵路市場化的浮動票價(jia) 機製，就像民航一樣，用市場化的方式更靈活地調整票價(jia) ，更符合社會(hui) 需要。京滬高鐵作為(wei) 公眾(zhong) 公司，票價(jia) 市場化也更有利於(yu) 上市公司治理發展。未來，公司還會(hui) 繼續研究出台有關(guan) 價(jia) 格、服務方麵的配套措施，向更市場化、個(ge) 性化方向慢慢轉變。

　　對此，國家發改委提出，對在中心治理企業(ye) 全資及控股鐵路上開行的設計時速200公裏以上的高鐵動車組列車一、二等座旅客票價(jia) ，由鐵路運輸企業(ye) 依據價(jia) 格法律法規自主製定；商務座、特等座、動臥等票價(jia) ，以及社會(hui) 資本投資控股新建鐵路客運專(zhuan) 線旅客票價(jia) 繼續實行市場調節，由鐵路運輸企業(ye) 根據市場供求和競爭(zheng) 狀況等因素自主製定。

　　根據京滬高鐵此次調整方案，將對時速300公裏——350公裏動車組列車二等座公布票價(jia) 進行優(you) 化調整，同時將商務座、特等座和一等座與(yu) 二等座的比價(jia) 關(guan) 係分別按照3.5倍、1.8倍和1.6倍執行。