一是高鐵基礎設施設備技術實現創新提升。對軌道、信號、接觸網、牽引供（變）電、通訊、信息等工程進行了補強改造。線路道岔TQI值（軌道不平順質量指數）達到國內(nei) 同等級線路先進水平；開展信號軟件升級試驗，對列控係統數據軟件進行優(you) 化調整，滿足動車組5分鍾追蹤運行條件；全線更換接觸網吊弦近8萬(wan) 根。改造後，技術裝備水平完全具備了按最高時速350公裏高品質安全運營的條件。

　　成渝地區是西部人口最稠密、產(chan) 業(ye) 最集中、城鎮最密集的區域，城市群人口和經濟總量分別約占川渝兩(liang) 地總和的90%，是全國經濟的“重要增長極”。在成渝高鐵達標提速提質的同時，國鐵團體(ti) 正加快推進成渝中線高鐵規劃建設，目前項目前期工作進展順利。中國鐵路的不中斷創新發展，必將為(wei) 建設成渝地區雙城經濟圈、打造內(nei) 陸改革開放高地、推動區域一體(ti) 化發展注進新的動能。

　　五是電子客票技術實現創新提升。運用大數據、內(nei) 存計算等信息化技術，創新購票服務，推出計次車票和定期票兩(liang) 種新票製，按照“預約+直刷”的模式乘車，實現有效期內(nei) 旅客可隨時出行、開車前可預約席位，未啟用可隨時退款，為(wei) 旅客提供更好的購票乘車體(ti) 驗。

　　為(wei) 貫徹落實黨(dang) 中心關(guan) 於(yu) 成渝地區雙城經濟圈建設的戰略部署，更好地滿足沿線群眾(zhong) 出行需求，國鐵團體(ti) 充分運用我國高鐵科技創新成果和運營實踐經驗，積極組織開展成渝高鐵達標提速提質工作，多項技術實現新突破，經過改造，鐵路運輸 上海空運，除兩(liang) 頭關(guan) 鍵外，中間線路將按最高時速350公裏運營。

　　國鐵團體(ti) 在成渝高鐵安排開行動車87.5對，優(you) 化運輸組織，加密列車開行頻次，成渝間均勻每20分鍾一趟；優(you) 化旅客候乘、乘車流程和接駁換乘服務，推行驗證、檢票合一，實現高鐵、地鐵、航空多種交通方式融合；對客服設施設備進行提檔升級，改善站車環境，試點“靜音車廂”，改進重點旅客、商務座旅客服務，進一步提升服務品質；運營服務將實現產(chan) 品公交化、購票公交化、乘車公交化、服務公交化。

　　四是高鐵提速檢測技術實現創新提升。對軌道狀態、路基、橋梁、隧道、牽引供電、電磁環境、通訊係統等13個(ge) 項目進行綜合檢測，開展動車組逐級提速試驗，最高試驗速度達到時速385公裏，檢測裏程超過4萬(wan) 公裏，各項指標優(you) 良。

　　成渝高鐵是我國“八縱八橫”高鐵主通道沿江通道的重要組成部分，是成渝地區雙城經濟圈城際鐵路網的主骨架，線路全長299.8公裏。2015年12月建成以來，按時速300公裏運營，客流呈現快速增長趨勢，2019年發送旅客3185萬(wan) 人次，較2016年增加1507萬(wan) 人次，增長89.8%。

　　三是高鐵防多難技術實現創新提升。全線建成地震預警監測係統工程，同步將風、雨及異物侵限監測子係統接進中心係統，能夠對自然多難難和異物侵限進行實時監測和預警，保障高速列車安全運行。

　　二是動車組運用維修技術實現創新提升。投用8組最新型的CR400AF複興(xing) 號動車組（短編組），配備最新檢測維修設備。研發投用動車組故障猜測和健康治理係統（PHM），具備故障超前預警和維修決(jue) 策功能，逐步實現了計劃預防維修向數字化精準維修轉變，進一步提升了動車組安全保障水平。

　　12月24日，經過技術改造，成渝高鐵將達標提速提質，多項具有完全自主知識產(chan) 權的鐵路科技創新成果投進應用，成渝間實現高鐵公交化運營1小時直達，沿線旅客出行更加方便快捷，跨境鐵路 國際物流，將為(wei) 成渝地區雙城經濟圈建設提供有力的交通運輸保障。