2018年7月，推動長江經濟帶發展領導小組辦公室專(zhuan) 門印發了《推動長江經濟帶沿江高鐵通道建設實施方案》，確定沿江高鐵通道由成都、重慶—萬(wan) 州—宜昌—荊門—武漢—合肥—南京—上海高鐵構成，全線為(wei) 設計時速350公裏高速鐵路，海運報價(jia) 國際快遞，並明確了沿江高鐵發展的三個(ge) 階段及目標任務，其中第二階段的目標是在2025年前建成成達萬(wan) 鐵路、渝萬(wan) 高鐵、宜昌至鄭萬(wan) 高鐵聯絡線、漢宜高鐵、合武高鐵、合寧高鐵、滬寧高鐵、北沿江高鐵、湖蘇滬高鐵。

　　新聞鏈接：沿江高鐵建設“三步走”

　　●第一階段2022年前建成武十高鐵、鄭萬(wan) 高鐵、商合杭高鐵，利用既有成渝高鐵、渝萬(wan) 鐵路、合武鐵路、合寧鐵路、滬寧城際。

　　該公司注冊(ce) 資本1346億(yi) 元，管轄範圍為(wei) 沿長江上海至合肥、合肥至武漢、武漢關(guan) 鍵直通線、武漢至宜昌、宜昌至涪陵、涪陵至重慶、成渝中線等高速鐵路，項目全長合計超2000公裏、投資估算超4000億(yi) 元。

　　（記者李歡）記者從(cong) 中國國家鐵路團體(ti) 有限公司獲悉，12月20日上午，由國鐵團體(ti) 與(yu) 沿江六省市共同出資組建的長江沿岸鐵路團體(ti) 股份有限公司掛牌成立，將致力於(yu) 推進沿江高鐵的建設，承建項目全長合計超2000公裏、投資估算超4000億(yi) 元。

　　成都、重慶至上海運營裏程分別為(wei) 2112、1793公裏，海運報價(jia) 國際快遞，旅行時間分別由現狀的12.2、10.7小時減至10.4、8.9小時。

　　成都、重慶至上海運營裏程分別為(wei) 1898、1672公裏，旅行時間分別縮減至6.8、5.8小時。

　　為(wei) 落實國家長江經濟帶發展戰略和“共抓大保護，不搞大開發”要求，構建長江沿岸綠色交通綜合運輸體(ti) 係，強化鐵路運輸的骨幹作用，國鐵團體(ti) 會(hui) 同上海、江蘇、安徽、湖北、重慶、四川六省市發起組建長江沿岸鐵路團體(ti) 股份有限公司。

　　●終極目標沿江高鐵通道終極形成由成達萬(wan) 高鐵、渝宜高鐵、渝萬(wan) 高鐵、鄭萬(wan) 高鐵、宜昌至鄭萬(wan) 高鐵聯絡線、漢宜高鐵、合武高鐵、合寧高鐵、滬寧高鐵、商合杭高鐵、湖蘇滬高鐵、北沿江高鐵等組成的多徑路、多分支350公裏/小時高標準通道。

　　●第二階段2025年前建成成達萬(wan) 鐵路、渝萬(wan) 高鐵、宜昌至鄭萬(wan) 高鐵聯絡線、漢宜高鐵、合武高鐵、合寧高鐵、滬寧（即蘇南沿江）高鐵、北沿江高鐵、湖蘇滬高鐵。