新船采用了雙燃料柴油發動機ME-GI與(yu) 廢氣再循環係統（EGR），符合NOx Tier III標準要求。輔助發動機同樣采用了雙燃料柴油發動機，在燃氣模式下符合Tier III標準。即使是在柴油模式下，有選擇性催化還原係統（SCR）的輔助發動機設計也能滿足Tier III要求，在燃料選擇上提供了靈活性。

　　川崎汽船建造這艘LNG動力汽車運輸船是其長期環境治理願景的一部分。根據川崎汽船的目標，該公司計劃到2030年將其二氧化碳排放效率相比2008年的水平進步50%。

　　這艘汽車運輸船全長199.9米，型寬37.2米，總噸位為(wei) 73800噸，可以搭載7020輛汽車，將掛日本船旗。該船在2018年12月下單訂造，在往年11月開工，是川崎汽船汽車運輸船船隊中的新一代環保旗旗艦船。

　　川崎汽船從(cong) 2011年開始計劃研發LNG動力汽車運輸船。除了研究具體(ti) 的技術題目之外，川崎汽船還進行了經濟性評估。川崎汽船以為(wei) ，LNG燃料具有很高的環保性能，與(yu) 傳(chuan) 統的重油燃料相比，LNG燃料可以將減少約25%至30%的二氧化碳排放，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，能夠最大限度地減少業(ye) 務活動對環境的影響。

　　7月31日，今治造船下水了為(wei) 川崎汽船建造的新一代LNG動力環保汽車運輸船，預計新船將在2020財年內(nei) 交付。