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約旦空運-這家日本船廠將退出商船建造市場

 海運新聞     |      2020-02-08 13:40

這家日本船廠將退出商船建造市場

2020年02月07日 11時 龍de船人


　　過去幾十年中，多家船東曾從這家日本船廠訂購超大型原油運輸船（VLCC）及巴拿馬型散貨船。現在，由於日本削減船廠產能，外加麵臨中國和韓國競爭對手的激烈競爭，這家日本船廠將退出商船建造市場。

　　日本海事聯合公司（JMU）將旗下舞鶴（Maizuru）船廠轉型成一家專注於軍艦修理的船廠。舞鶴船廠前身為日立舞鶴船廠，是JMU五家船廠之一。近年來，該船廠一直專門於建造卡爾薩姆型油輪和中型油輪。該公司目前的手持訂單將於明年年底完工。

　　JMU旗下有五家船廠，包括Yokohama船廠、Kure船廠、Ariake船廠、Tsu船廠、Maizuru船廠。

　　據了解，一直虧損的JMU將得到本國今治（Imabari）船廠的注資，然後合並兩個集團旗下的商船建造廠，舞鶴船廠被認定為多餘產能，所以轉型。

　　在商船市場落後於中韓的日本船廠更依賴政府需求，JMU近年來一直在擴大大型艦艇業務，三菱重工是其強勁對手。

　　除了訂單減少，日本船廠還麵臨高額的人工成本，的此背景下，日本船廠選擇與中國船廠合作，在中國成立合資企業來降低生產成本。

　　在造船業嚴峻形勢下，日本造船廠也在不斷進行調整，2018年8月10日，日本愛知船廠倒閉，2019年，日本第二大造船集團三井造船重組裁員，計劃將大型船艇建造業務轉移至中國，與揚子江船業成立合資企業揚子三井造船。

　　來源：龍de船人

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