汽車運輸船總量持穩

　　雖然全球汽車運輸船的船隊相對其它主流船型規模較小，但是運輸的貨物價(jia) 值卻高。所以VesselsValue認為(wei) 汽車運輸船市場是一個(ge) 重要且極具價(jia) 值的市場。對於(yu) 沒有汽車製造的國家，對海上汽車運輸更是有持續的需求。

　　這是我們(men) 不能忽視的市場。VV最近成功將汽車運輸船的整套服務納入其強大係統，向“為(wei) 所有船型提供估值服務”的最終目標更近了一步。

　　據估計，2018年全球汽車出口額達到7,750億(yi) 美元，是世界第三大出口產(chan) 品，僅(jin) 次於(yu) 原油和成品油。

　　鑒於(yu) 此，有人會(hui) 認為(wei) 汽車運輸船市場正處於(yu) 蓬勃發展，但事實並非如此……

　　由於(yu) 拆船數和新造船訂單數持平，汽車運輸船的運營船舶總量在過去9年間保持穩定。但許多船東(dong) 和大型運營商選擇訂購運力超過8,000 CEU的大型船舶，從(cong) 而導致利潤下降和需求減少，促使船齡較大的小型船舶價(jia) 值降低。

　　中型汽車運輸船價(jia) 值回落

　　船齡為(wei) 10年的中型汽車和卡車專(zhuan) 用運輸船(PCTC)開始被低價(jia) 處置。最好的例子就是最近完成交易的中型汽車運輸船“Silverstone Express”，該船由三菱於(yu) 2009年建造，運力為(wei) 3,390 CEU，以1,750萬(wan) 美元的價(jia) 格出售給了挪威船東(dong) Siem Car Carriers。

　　VV給出的該船當前價(jia) 值為(wei) 2,070萬(wan) 美元，但如果市場出現更多的低價(jia) 出售交易，該數字將會(hui) 下降。

　　日本和挪威領跑新造船市場

　　日本船東(dong) 在汽車運輸船市場仍名列前茅，在過去10年共訂購了33艘汽車運輸船。這並不令人驚訝，因為(wei) 日本是全球第二大汽車出口國，僅(jin) 在2018年交易量就達到990億(yi) 美元(約占全球總量的13%)。

　　挪威一直與(yu) 日本和韓國在汽車運力擴張上競爭(zheng) ，且已成為(wei) 第二大新造船訂購國，自2009年以來共訂購了25艘船。盡管挪威本身既不是重要的汽車進口商也不是出口商，但它仍是商業(ye) 航運、汽車運輸船和懂行的代名詞。

　　汽車運輸船價(jia) 值幾何

　　根據VV的數據，日本的汽車運輸船隊價(jia) 值全球最高，但這並不令人驚奇，我們(men) 已經在前文進行了討論。也許更有趣的一點是，挪威排名第二，其船隊價(jia) 值接近30億(yi) 美元。

　　兩(liang) 家挪威船東(dong) Wilhelmsen和Hoegh Autoliners的汽車運輸船隊總資產(chan) 將近20億(yi) 美元，占該國該船隊總價(jia) 值近60%的份額。

　　下表顯示了目前全球範圍內(nei) ，資產(chan) 價(jia) 值排名前五的汽車運輸船隊。

　　在汽車運輸船的船舶價(jia) 值納入VesselsValue的估值係統後，最大的船東(dong) 國的排名發生了明顯變化。此前，希臘雄踞榜首，領先於(yu) 中國和日本。然而，日本憑借龐大的汽車運輸船隊，所擁有的船舶資產(chan) 總值目前已超越希臘和中國，躍居首位。

　　VV推出汽車運輸船在線估值服務

　　VesselsValue 通過專(zhuan) 有的估值、定位和大數據的方法為(wei) 汽車運輸船市場提供定製的服務。

　　估值：對800多艘汽車運輸船進行在線自動估值

　　· 每日更新當前和曆史價(jia) 值

　　· 查看單獨船舶的曆史價(jia) 值走勢

　　· 查看和對比船舶、船東(dong) 和投資組合的市場價(jia) 值

　　· 了解市場趨勢和發展，並通過分析船舶固定船齡價(jia) 值來評估風險

　　數據庫: 具有多種搜索功能的綜合數據庫

　　· 按照船東(dong) 及其它各種篩選條件來搜索VesselsValue的綜合船舶數據庫

　　· 比較和評估感興(xing) 趣的船舶

　　· 篩選條件包括CEU、甲板層數、升降甲板層數、艉斜道和舷斜道設計

　　· 勾選搜索結果並在地圖上查看當前和曆史航程或直接添加到投資組合列表裏實時監測

　　定位： 實時AIS定位和跟蹤

　　· 識別特定港口的汽車運輸船，並根據特定的篩選條件進行搜索

　　· 根據VV實時的AIS數據係統，來觀測不斷變化的市場趨勢

　　· 設定定製警報，以跟蹤特定汽車運輸船或監測投資組合列表中的船舶

　　關(guan) 於(yu) 汽車運輸船

　　汽車運輸船是滾裝船的一種，專(zhuan) 門用於(yu) 運輸汽車和卡車，通常將汽車和卡車從(cong) 生產(chan) 地運到不同的國家進行銷售。汽車運輸船通常以CEU(Car-Equivalent Units)為(wei) 載貨量計量單位，一個(ge) CEU單位為(wei) 存儲(chu) 一輛1967年的豐(feng) 田卡羅拉轎車所需的4米*1.5米的空間。

　　汽車運輸船共有三種船型：

　　· PCC- 汽車專(zhuan) 用運輸船-為(wei) 最小的船型, 運力範圍是200至900 CEU據VV 的統計，全球僅(jin) 剩26艘PCC仍在服役，2001年後不再有新船訂造。

　　· PCTC-汽車和卡車專(zhuan) 用運輸船，比PCC大，可以運輸體(ti) 積更大的卡車。運力範圍為(wei) 400至7,000 CEU。

　　· LCTC-大型汽車和卡車運輸船。是三種船型中最大的。運力範圍為(wei) 7,000至8,500 CEU。曾經的尺寸類同於(yu) “超巴拿馬”型，船體(ti) 寬約為(wei) 32.3米;然而大部分LCTC建造於(yu) 2013年後，這些船的尺寸更接近“新巴拿馬”型。