起運港：
目的港：
技術上也能夠完美解決IMO中長期的減碳目標 -電子煙國際貨代
海運新聞 | 2022-11-03 03:56
來源：中國船舶
值得一提的是，氨燃料的應用將使得MR型油船在應對減碳、綠色法規等方麵具備明顯上風。當使用氨燃料作為主燃料時，該型船的船舶能效設計指數（EEDI）將比基線減少90%以上；船舶運營的低碳特性還可有效滿足現有船舶能效指數（EEXI）及碳排放強度指數（CII）的要求，並在未來可以應對碳稅或碳交易法規等帶來的挑戰。
日前，中國船舶團體(ti) 旗下上海船院自主研發設計的5萬(wan) 噸氨燃料MR型油船/化學品船，正式獲自得大利船級社（RINA）原則性認可（AiP） 證書(shu) 。這是繼成功研發氨燃料動力7000車位汽車運輸船（PCTC）並獲得AiP後，上海船院研發的又一款清潔能源船型，標誌著該院在綠色、環保、零碳領域再次取得最新成果，對中國船舶產(chan) 業(ye) 實現零碳船舶創新研製具有重要意義(yi) 。
從(cong) 該船型項目立項、市場調研，到方案論證風險評估，上海船院與(yu) RINA的專(zhuan) 業(ye) 團隊開展了廣泛深進的交流探討，也傾(qing) 注了極大熱忱，終極為(wei) 這一市場認可度高、運行靈活的主力中型油化船船型的未來合規性提供了良好的解決(jue) 方案，使雙方在新燃料船舶開發領域的合作邁出了更加堅實的一步。
據了解，由於(yu) 氨燃料本身完全不含碳，技術上也能夠完美解決(jue) IMO中長期的減碳目標。因此，國際物流，氨燃料作為(wei) 船舶可替換零碳燃料已越來越受到市場的推崇。目前，航運及造船業(ye) 正在積極推進氨燃料上船應用的各種技術預備工作。在此背景下，上海船院主動作為(wei) 、大膽創新，與(yu) RINA合作研發推出了氨燃料MR型油化船船型設計方案。
2022年11月02日 09時 中國船舶
作為航運業主流的中程成品油/化學品運輸船舶，MR型油化船可裝載國際海事組織（IMO）II&III類化學品及成品油，並可根據需求進行靈活的模塊化組合設計。比如，跨境鐵路 國際物流，根據續航力需求，可在該型船甲板上布置氨燃料罐，同時也可保證不損失貨艙艙收留。此外，相關係統布置及氨燃料的危險區域、毒性區域等要求在MR型油船等液貨船上也比較輕易實現。
鄭重聲明：本文版權歸原作者所有，轉載文章僅(jin) 為(wei) 傳(chuan) 播更多信息之目的，如作者信息標記有誤，請第一時間聯係我們(men) 修改或刪除，多謝。
| 米兰体育全站 |
| 國際空運 |
| 國際海運 |
| 國際快遞 |
| 跨境鐵路 |
| 多式聯運 |