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　　該船型為(wei) 中國船舶團體(ti) 有限公司旗下上海船舶研究設計院(下稱“上海船院”)開發設計的第四代DOLPHIN 82型散貨船。據了解，該批船舶中至少將在其中一艘船上安裝由中國船舶團體(ti) 旗下第七逐一研究所(下稱“七逐一所”)自主研發的二氧化碳捕集、利用與(yu) 封存(CCUS)裝置，這也將是我國首台(套)CCUS裝置在新造船領域的應用，填補了國內(nei) 空缺。

　　自2023年船舶運營碳強度指數(CII)正式生效實施以來，船東(dong) 麵臨(lin) 著越來越嚴(yan) 苛的法規和環保壓力。眾(zhong) 所周知，傳(chuan) 統燃料已經很難滿足船舶全壽命周期的碳排放要求，這也迫使船舶運營方把越來越多的目光投向替換燃料、新能源和創新節能裝置等方向。CCUS作為(wei) 一種高效的碳收集減排裝置，可以成為(wei) 傳(chuan) 統燃料繼續在船上使用的良好補充，也為(wei) 船東(dong) 提供了一種新的減碳解決(jue) 方案和路徑。

　　該船型總長229米，型寬32.26米，載重量82000噸，服務航速14節。上海船院在2020設計版本的基礎上，又完成了多項優(you) 化升級，包括符合CSR-H最新2022版結構安全規範要求，滿足EEDI和NOx排放的“雙三”設計，安裝脫硫塔提升運營經濟性，超大的燃油艙使得續航力大幅增加，海運報價(jia) 國際快遞，配置電動艙口蓋優(you) 化裝卸貨效率。其最大的亮點是全部為(wei) 碳捕捉預留設計，同時至少在其中一艘船上安裝CCUS，並逐步推廣應用。

　　該新船項目由山東(dong) 海洋團體(ti) 所屬山東(dong) 華宸融資租賃股份有限公司負責融資，是該公司落實與(yu) 七逐一所簽署的戰略合作框架協議的具體(ti) 行動。該項目的落地，國際貨運 空運價(jia) 格，對於(yu) 推動CCUS船用規範和標準的建立和完善，助力“雙碳”戰略目標的達成，具有重要裏程碑意義(yi) 和示範效應，開啟中國造船航運業(ye) “雙碳”新紀元。

　　第四代DOLPHIN 82型散貨船自2020年推向市場以來，經過持續優(you) 化和升級迭代，廣受客戶青睞，累計訂單已突破百艘，達到了110艘。特別是最新的碳捕捉預留設計，更是引起市場高度關(guan) 注，有看成為(wei) 上海船院在船舶低碳零碳領域的拳頭產(chan) 品和品牌船型。

　　近日，山東(dong) 海洋團體(ti) 有限公司旗下山東(dong) 海運股份有限公司與(yu) 新韓通船舶重工有限公司正式簽訂了12艘碳捕捉預留8.2萬(wan) 載重噸卡姆薩爾型散貨船合同。