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　　該公司以為(wei) ,最新登船事件表明西非海盜能夠在離海岸更遠的地方進行海盜活動。建議船隻保持極度警惕,保持嚴(yan) 格的反海盜警戒和措施。

　　值得一提的是,本次事件距上一次幾內(nei) 亞(ya) 灣海盜登船事件僅(jin) 過往半個(ge) 月。據此前報道,“Monjasa Reformer”輪於(yu) 3月26日在剛果共和國波恩泰努爾港以西約140海裏處遭到武裝海盜襲擊後失聯。四天後,該船於(yu) 尼日利亞(ya) 邦尼以南約90海裏處被發現,6名船員被綁架。

　　安全谘詢公司Praesidium發布的最新海盜襲擊安全事件報告顯示,這次登船行動可能發生在UTC時間 4月10日14時左右,被劫持的船隻被疑似為(wei) 懸掛新加坡旗的“Success 9”輪。根據Equasis數據庫,該船是一艘6135載重噸的成品油輪。AIS數據顯示,自3月底以來,該船似乎一直停泊在阿比讓。

　　寶船網提供的船舶AIS數據顯示,“Success 9”輪的航速在UTC時間早上6點左右開始下降。到UTC時間14點25分左右,該船處於(yu) 漂浮狀態,此後AIS信號中中斷,這可能是海盜登船的時間點。(注:UTC + (+0800) = 北京時間)

　　海上安全顧問公司 EOS Risk Group表示,最新事件表明,很可能有另一艘船隻被用來支持海盜行動。“要麽(me) 是使用母船部署小艇,要麽(me) 是四周有一艘二級油輪非法卸載被登船油輪貨物。後者曾發生於(yu) 2022年1月和11月‘MT B.Ocean’輪遭雙重登船搶劫事件中。”

　　但國際商會(hui) 海事局的數據顯示,全球報告的海上海盜和武裝搶劫事件數目已經降至近30年來的最低水平,特別是幾內(nei) 亞(ya) 灣,海盜襲擊和船員綁架事件數目明顯減少。根據IMB數據,2022年該地區報告的海盜襲擊事件僅(jin) 有19起,較往年的35起下降。然而,IMB警告稱,需要持續努力確保該地區船員的安全,這一係列最新事件表明該地區仍然存在安全隱患。

　　在“Monjasa Reformer”輪海盜事件發生僅(jin) 半個(ge) 月後,又有一艘油輪在幾內(nei) 亞(ya) 灣遭到海盜登船。

　　根據監測幾內(nei) 亞(ya) 灣海盜情報機構MDAT-GoG報告,最新事件發生在4月10日,大約位於(yu) 科特迪瓦阿比讓以南約300海裏處。