該報告估計了2030年進出歐盟港口的船舶對LNG的需求，國際貨運 空運價(jia) 格，將其與(yu) 可再生LNG的潛伏供給量進行了比較。

近日，ICCT發表了一份報告，根據船舶燃料消耗的趨勢，該組織猜測，2019年至2030年期間，作為(wei) 船用燃料的液化自然氣（LNG）需求將增長3倍。

它猜測，在2019年和2030年之間對LNG的需求將增長3倍。可再生LNG的供給是用戶願意支付的價(jia) 格的函數，據估計，2030年可再生LNG的價(jia) 格可能至少是化石LNG的7倍。

歐盟法律規定，到2030年，整個(ge) 歐盟經濟體(ti) 的溫室氣體(ti) 排放量至少要比1990年的水平減少55%，這就要求溫室氣體(ti) 排放量比2019年的基線要減少至少41%。

與(yu) 2030年使用100%化石LNG相比，使用100%可再生LNG將使2030年的船舶LNG燃料的全生命周期二氧化碳當量（CO2e）減少79%（按全球升溫潛能值100計算)和65%(按全球升溫潛能值20計算）。

與(yu) 2019年相比，考慮到以LNG為(wei) 燃料的船隊的增長，2030年使用可再生LNG的全生命周期CO2e排放量按全球升溫潛能值100計算，國際貨運 空運價(jia) 格，將降低38%，但按全球升溫潛能值20計算增加了6%。