8月13日，柔佛港務局與(yu) 馬來西亞(ya) Smart Crest 私人有限公司簽署了轉租協議。根據該協議，Smart Crest將獲得丹絨巴勒巴斯港範圍內(nei) 一處人工島（Bunker Island）的開發經營權，計劃在島上建設船舶燃料補給站以及油氣儲(chu) 存設施。

　　馬來西亞(ya) 交通部長陸兆福在簽約儀(yi) 式上表示，由於(yu) 全球石油市場不確定因素以及油價(jia) 下行導致的原油供應過多等原因，預計2016-2024年期間全球石油儲(chu) 備量年複合增長率能達到4.7%。該人工島項目與(yu) 柔佛石油開發計劃一起，將把柔佛南部打造成世界上重要的石油儲(chu) 備以及運輸目的地。

　　他還說：“它將會(hui) 有大約120萬(wan) 立方米的存儲(chu) 量。拋開存儲(chu) ，該項目還包括2個(ge) 突堤碼頭以及7個(ge) 泊位。整個(ge) 項目預計耗資20億(yi) 林吉特（約合人民幣33.72億(yi) 人民幣），投資全部來自私營部門。”

　　長久以來，馬六甲海峽都被視為(wei) 連接東(dong) 亞(ya) 地區與(yu) 印度洋的"咽喉要道"。有數據顯示，東(dong) 亞(ya) 地區90%左右的原油貿易都需要經過該"黃金水道"完成。整個(ge) 海峽延綿1000公裏，途徑印度尼西亞(ya) 、馬來西亞(ya) 以及新加坡。

　　作為(wei) 海島型國家的新加坡，在過去的幾十年時間裏，憑借其扼守馬六甲海峽南端以及自身島嶼地理優(you) 勢，大力發展港口、航運以及相關(guan) 金融服務，全球財富在此積累，幫助新加坡快速邁入到發達國家行列。

　　與(yu) 此同時，與(yu) 新加坡隔海相望的馬來西亞(ya) 越來越看重港口航運業(ye) 。位於(yu) 馬來亞(ya) 半島南端柔佛港務局旗下的丹絨巴勒巴斯港（Tanjung Pelepas）貨運量在近20年時間裏持續增長，意欲成為(wei) 新加坡港的主要競爭(zheng) 對手。

　　除去Smart Crest對於(yu) 該人工島的投資，不少外資也對該項目表達了濃厚的興(xing) 趣。Smart Crest總裁徐麗(li) 傑告訴《財經時報》：“（項目）潛在投資者很可能來自中東(dong) 國家、中國。”在問及與(yu) 外資企業(ye) 的合作是否涉及技術層麵時，徐麗(li) 傑給出了否定的回答，“這個(ge) （合作）沒有涉及太多技術層麵，（主要）是商業(ye) 方麵的內(nei) 容......我在油氣行業(ye) 已經工作了40年，我們(men) 知道如何建造石油碼頭，我們(men) 目前也在經營一家出口碼頭，從(cong) 這些（經驗）出發，我們(men) 可以做些更大的項目。”

　　徐麗(li) 傑向媒體(ti) 表示，該人工島項目計劃分為(wei) 三個(ge) 階段。第一階段主要涉及船舶燃料補給設施，第二階段主要看將來合作方的需求，可能是液化天然氣（LNG）設施，第三階段則會(hui) 涉及到柴油。

　　據悉，該人工島（Bunker Island）位於(yu) 丹絨巴勒巴斯（Tanjung Pelepas）自由貿易區範圍內(nei) ，總共占地100英畝(mu) （約合40.47公頃），距離新加坡直線距離不超過10公裏。