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然而讓Peter Sand表示驚訝的是 -阿姆斯特丹空運AMS
海運新聞 | 2022-09-16 06:53來源：航運界網
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2022年09月15日 10時 航運界網
圖源：鹽田國際 Xeneta 首席分析師Peter Sand 表示，該調查的結果在一定程度上揭穿了當前的“行業神話”。即托運人要求與承運人就降價進行談判的報道。一些報告稱運費在急劇下降，但Xeneta的調查幾乎沒有發現這方麵的證據。 Peter Sand 說，目前在主流媒體上，猜測明後年集運市場將下降高達15%的文章並不少見，有些人一直在“搶先一步”，利用市場輿論以及運價下跌的表象，營造出今年餘下時間貨運市場將走向“狂風雨”的畫麵。 “然而，這些“畫麵”通常基於假設，國際物流，而不是與關鍵利益相關者的真正互動和對最新數據的分析。從Xeneta一直與世界上最大的托運人進行深進及時的對話，結果發現實際上集裝箱貨運市場遠景實際上要穩定得多。” 數據顯示，國際貨幣基金組織已將2022年與2023年的經濟增長預期下調至的3.2%和2.9%。 值得一提的是，Peter Sand的行業觀點得到了國際投資主管和全球貿易戰略家Harry Gerard Broadman的認同。 但有趣的是，Lloyd’s List資深記者James Baker則在最新的報道中有不同的觀點，文章指出隨著經濟遠景黯淡，消費者麵臨的壓力越來越大，集運市場的需求放緩將恰逢新船進進市場，同時伴隨著碼頭擁堵的緩解，運力將被開釋回市場。 此外，BIMCO首席航運分析師 Niels Rasmussen也有同樣的觀點，他猜測今年市場可能下降1%-2%，然後明年恢複3%-4%的增長。一方麵，世界各地的通貨膨脹率很高，各國政府正試圖通過進步利率來阻止這種情況。不利的一麵是經濟增長和活動放緩。歐元區和中國的采購經理人指數均低於50，表明歐洲和美國都出現收縮和消費者信心下降的情況。
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