目前，全國正在采取一切措施防止新冠肺炎疫情進一步擴散。而受到相關(guan) 抗疫措施的影響，高度依賴中國的全球海洋運輸行業(ye) 麵臨(lin) 需求降低、貨物積壓、流通困難等問題。

　　美國有線電視新聞網（CNN）6日報道，按體(ti) 積計算，全球貨物貿易的80％是通過海洋運輸，而世界十大集裝箱港口中，七個(ge) 都位於(yu) 中國。根據英國《勞氏日報》（英國一家全球航運業(ye) 權威媒體(ti) ，觀察者網注）發布的2019年全球百大集裝箱港口榜單，全球集裝箱港口排名前十分別為(wei) 上海港（第1）、新加坡港（第2）、寧波舟山港（第3）、深圳港（第4）、廣州港（第5）、釜山港（第6）、香港港（第7）、青島港（第8）、天津港（第9）、迪拜港（第10）。

　　對於(yu) 中國疫情持續對國際海運的影響，波羅的海國際航運公會(hui) （BIMCO）首席航運分析師彼得·桑德（Peter Sand）表示，“這個(ge) 世界製造業(ye) 中心的關(guan) 閉對整個(ge) 集裝箱運輸業(ye) 都產(chan) 生了影響，因為(wei) 它（中國）是亞(ya) 洲內(nei) 部和全球供應鏈的重要推動者。這將影響許多產(chan) 業(ye) ，並會(hui) 限製對集裝箱貨物運輸的需求。”

　　桑德說，包括1900名船東(dong) 、經營者、管理者、經紀人和代理商在內(nei) 的BIMCO成員，都報告稱，中國買(mai) 家對煤炭、原油和鐵礦石等海運商品的需求已經降低或暫停。

　　船東(dong) 們(men) 表示，春節結束後的中國工廠依舊停運的情況縮減了對船隻的需求量，本來春節假期期間就是淡季，目前的狀況則迫使他們(men) 不得不對運載量做出調整。

　　國際航運工會(hui) （ICS）秘書(shu) 長蓋·普拉滕（Guy Platten）也表示，停工意味著一些船隻無法進入中國港口，因為(wei) 貨物的裝卸速度會(hui) 變慢。普拉滕補充說，其他船隻則被困在碼頭中，等待工人返回港口，以便完成建造和修理工作。

　　CNN報道稱，從(cong) 汽車、機械到服裝及其他消費必需品，所有物品都是集裝箱運輸，而中國為(wei) 遏製新型冠狀病毒的爆發而采取的工廠延期開工和在家工作等措施，對各個(ge) 行業(ye) 的影響可能會(hui) 遠遠超過中國自身的範圍。

　　韓國現代汽車已經暫停了其在韓國工廠的生產(chan) 。該公司在一份聲明中說，由於(yu) 中國冠狀病毒的爆發，中國零部件供應中斷。

　　諸多國際航運公司，如馬士基、地中海航運（MSC）、赫伯羅特和達飛輪船等，均表示已經減少從(cong) 中國內(nei) 地和香港到印度、加拿大、美國和西非的航線上的船隻數量。

　　總部位於(yu) 以色列耶路撒冷的物流公司Freightos提醒其客戶，從(cong) 中國運出貨物會(hui) 有延遲，並建議將一些貨物從(cong) 海運轉為(wei) 空運，甚至建議其客戶考慮從(cong) 其他國家采購貨物，如果辦得到的話。

　　Freightos說，通常農(nong) 曆新年之後貨物會(hui) 出現積壓，而目前的形勢可能會(hui) 讓將積壓的情況變得更糟，從(cong) 而推高海洋運費並加劇延誤。

　　報道認為(wei) ，這場健康危機持續的時間越長，貨物在世界各地流通的難度就會(hui) 變得越大。

　　而受到影響的不僅(jin) 是國際海運，還有部分國際空運業(ye) 務。

　　英國航空公司的母公司IAG（ICAGY）的航空貨運部門“IAG Cargo”周一取消了本月餘(yu) 下時間內(nei) 所有往返中國大陸的航班，理由是英國政府發出的“旅行建議”。

　　德國物流集團DHL報告稱，入境和出境的空運貨物、卡車和鐵路貨運服務都已經受到嚴(yan) 重幹擾。

　　DHL已暫停在湖北省的交貨，但同時表示其“未預見其他業(ye) 務上的變化”。