中國造船廠的成功得益於(yu) 其在幹散貨船方麵保持領先地位及近來成為(wei) 集裝箱船的重要製造商。在其他大多數艦船類型的訂單中，中國也占據了很大一部分，不過其尚未成為(wei) 氣體(ti) 運載船的關(guan) 鍵參與(yu) 者。

　　據報道，拉斯穆森表示，中國造船廠也可以進軍(jun) 液化自然氣運輸船領域，就像之前逐漸吸引超大型集裝箱船訂單一樣。從(cong) 短期來看，其他國家的船廠不太可能成為(wei) 有力競爭(zheng) 對手，中國、韓國和日本很可能會(hui) 維持它們(men) 近90%的市場份額總和。

　　報道稱，鐵路運輸 上海空運，在未來幾年交付的船隻訂單中，中國造船廠所占比例也占據主導地位，目前全球訂單總量的約45%由中國造船廠持有。

　　波羅的海國際航運公會(hui) 的首席航運分析師尼爾斯·拉斯穆森說：“2022年，中國造船廠所占的國際市場份額達到約47%，超過日本和韓國造船廠的市場份額總和。”

　　2月15日報道稱，中國造船業(ye) 成為(wei) 市場主導。

　　拉斯穆森評論道：“20年前，海運報價(jia) 國際快遞，中國造船廠的市場份額還不到10%，但本世紀頭10年的大規模產(chan) 能擴張使中國在2009年前後登上了第一的位置。”