在歐盟提出質疑之後，意大利船企Fincantieri董事長Giampiero Massolo近日為(wei) Fincantieri與(yu) 法國大西洋造船廠（Chantiers de l'Atlantique）（原STX法國）的合並交易辯護。他表示，如果合並失敗，那麽(me) 該行業(ye) 的就業(ye) 可能會(hui) 受到影響。

　　上個(ge) 月，歐盟反壟斷監管機構宣布將對Fincantieri收購大西洋造船廠的交易進行反壟斷調查。歐盟委員會(hui) 認為(wei) ，在這樣一個(ge) 已經高度集中、產(chan) 能有限的市場裏，兩(liang) 家全球領先企業(ye) 之間的收購協議可能會(hui) 推高郵輪價(jia) 格。

　　對此，Massolo表示：“我們(men) 的合並項目是有效的工業(ye) 項目，不僅(jin) 可以幫助歐洲造船業(ye) 在全球範圍內(nei) 更好地競爭(zheng) ，還可以立即產(chan) 生規模經濟效益，並支持該領域的技術進步。”

　　Massolo補充：“這將保護歐洲消費者。我認為(wei) 不應低估歐洲裁員對造船業(ye) 就業(ye) 的影響。歐盟委員會(hui) 將對此承擔責任。”

　　在法國和意大利政府的推動下，Fincantieri在2017年9月達成協議，將獲得大西洋造船廠的有效控製權。根據協議條款，Fincantieri持有STX法國50%的股份，法國政府持有34.34%，Naval Group持有10%，STX法國員工持有2%，而STX法國當地供應商持有3.66%。為(wei) 了保證Fincantieri享有有效的控製權，法國政府將把其中1%的股份借給Fincantieri。

　　意大利政府希望憑借這筆交易來幫助作為(wei) 歐洲最大船廠的Fincantieri抵禦來自亞(ya) 洲和其他地區日益激烈的競爭(zheng) 。預計歐盟競爭(zheng) 委員會(hui) 將在3月17日之前決(jue) 定是否批準這筆交易。如果Fincantieri不給予讓步，這筆交易可能很難獲得歐盟委員會(hui) 的批準。