中遠海能年賺4.32億(yi) 股價(jia) 暴漲13.32% 分析師:油輪將統治航運股票走勢!
2020年04月01日 10時 航運界
航運界網消息,中遠海能(600026)發布2019年財報業績。期內該公司2019年實現營收138.8億元,同比增長12.97%;實現歸屬於上市公司股東的淨利潤4.32億元,同比增長310.54%;經營活動產生的現金流量淨額為53.47億元,比上年同期增長138.97%。該公司擬每10股派發現金紅利0.4元(含稅)。數據顯示,截至2019年12月31日,中遠海運能源共擁有和控製油輪運力151艘,2,171萬(wan) 載重噸,其中,自有運力142艘,1,925 萬(wan) 載重噸;租入運力9艘,246萬(wan) 載重噸。另有訂單運力17艘,304.4 萬(wan) 載重噸。中遠海運能源也是中國沿海原油和成品油運輸領域的龍頭企業(ye) 。在沿海原油運輸領域,中遠海運能源一直保持著行業(ye) 龍頭地位和 55%以上的市場份額。2018年3月中遠海運能源完成收購中石油成品油船隊後,已躍升為(wei) 沿海成品油運輸市場的龍頭企業(ye) 。
此外,中遠海運能源還是中國LNG運輸業(ye) 務的引領者,是世界LNG運輸市場的重要參與(yu) 者。中遠海運能源所屬全資的上海中遠海運液化天然氣投資有限公司,和持有 50%股權的中國液化天然氣運輸(控股)有限公司(CLNG)是中國目前僅(jin) 有的兩(liang) 家大型 LNG 運輸公司。截至2019年12月31日,中遠海運能源共參與(yu) 投資38艘 LNG 船舶,其中投入運營的LNG船舶35艘,590 萬(wan) 立方米,在建 LNG船舶3艘,52萬(wan) 立方米。
中遠海運能源在公告中披露,2019年全年該公司實現運輸量(不含期租)為(wei) 15,035萬(wan) 噸,同比減少 2.90%;運輸周轉量(不含期租)為(wei) 4,407.85億(yi) 噸海裏,同比減少19.18%;主營業(ye) 務收入人民幣137.45億(yi) 元,同比增加 13.37%;主營業(ye) 務成本人民幣111.09億(yi) 元,同比增加8.10%;毛利率同比提高3.97個(ge) 百分點。實 現歸屬於(yu) 上市公司股東(dong) 淨利潤人民幣4.32億(yi) 元,同比增加 310.54%;EBITDA 人民幣 53.64 億(yi) 元,同比增加 37.85%。
2020年中遠海運能源預計新增油輪船舶 11 艘、184 萬(wan) 載重噸,以及LNG船舶3艘、52.2 萬(wan) 立方米(含聯營、合營公司),預計年內(nei) 投入使用的油輪船舶為(wei) 162艘、2,355萬(wan) 載重噸,LNG 船舶為(wei) 38艘、642.2萬(wan) 立方米(含聯營、合營公司及長期租入船舶)。
最後該公司還對外披露,2020年預計實現營業(ye) 收入人民幣155億(yi) 元;發生營業(ye) 成本人民幣130億(yi) 元。
而在資本市場方麵,3月最後的一個(ge) 交易日中遠海運能源A股股價(jia) 大漲6.08%;港股股價(jia) 大漲13.04%。
事實上對於(yu) 航運業(ye) 的股票來說,2020年將是艱難的一年。
本周初股票分析師在Capital Link國際航運論壇的一個(ge) 小組上達成的共識。
五名股票研究人員告訴Euroseas和Eurodry的首席執行官阿裏斯蒂德斯·皮塔斯(Aristides Pittas),油輪將在未來12個(ge) 月內(nei) 統治航運板塊的股票走勢圖,市場將會(hui) 像運輸原油的船東(dong) 靠攏並構成強烈依賴。
在油價(jia) 跌至18年來最低點的那天,分析人士一致認為(wei) ,沙特阿拉伯發起的價(jia) 格戰對原油市場的油輪船東(dong) 來說隻是一件好事。
之後,正是油輪係股票引領了華爾街航運股市的大漲,道瓊斯工業(ye) 平均指數上周繼續上漲,攀升688點(3.2%)至22,325。一大批油輪船東(dong) 錄得兩(liang) 位數的漲幅。
Nordic American Tankers的近期股價(jia) 上漲了18%,DHT Holdings的股價(jia) 上漲了15%,Navioses Maritime Acquisition股價(jia) 上漲了14%,Teekay Tankers的股價(jia) 上漲了10%。
在成品油船市場方麵,Scorpio Tankers上漲了9%,Ardmore Shipping上漲了6%。
Clarksons Platou Securities的分析師Omar Nokta表示:“油輪市場突然情況好轉,是始料未及的。”他提到了今年的價(jia) 格戰和去年美國對中遠海運能源下屬公司的製裁。
此外,Omar Nokta認為(wei) ,原油運輸市場的超額收益,在未來幾個(ge) 月內(nei) 將推動儲(chu) 油裝置的發展。
Nokta表示,僅(jin) 4%左右的油輪訂單,明年的前景仍然樂(le) 觀。
皮塔斯(Pittas)在考慮一個(ge) 問題,是否分析師們(men) 考慮了美國可能會(hui) 控製其盟國沙特阿拉伯並迫使其結束價(jia) 格戰的問題。Value Investor's Edge的J Mintzmyer表示該做的已經做了。
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