巴拿馬型船舶

VLCC油輪

傑伊漢港至地中海航線80,000噸油輪運費指數下跌91點至略低於(yu) WS140點，往返航程等價(jia) 期租租金6,500美元/天。北歐地區，霍德角至英國-歐洲大陸航線80,000噸油輪運費指數回落81點至WS135點，往返航程等價(jia) 期租租金負2,000美元/天。與(yu) 此同時，由於(yu) 有能力且願意在俄羅斯裝港、在歐洲卸貨且適合在冰區行駛的油輪數目極少，在俄羅斯裝港的波羅的海至英國-歐洲大陸航線100,000噸油輪運費指數進一步飆升63點至略低於(yu) WS570點，往返航程等價(jia) 期租租金253,100美元/天。大西洋另一側(ce) ，市場進一步下滑。墨西哥東(dong) 海岸至美灣航線70,000噸油輪運費指數下跌3點至WS160點，往返航程等價(jia) 期租租金3,700美元/天。加勒比至美灣航線70,000噸油輪運費指數下跌3點至WS152.5點，往返航程等價(jia) 期租租金849美元/天。跨大西洋航線方麵，美灣至英國-歐洲大陸航線70,000噸油輪下跌15點至WS137點，往返航程等價(jia) 期租租金負2,000美元/天，單程經濟效益略高於(yu) 零。

波交所：上周海岬型船舶市場普遍大幅上漲

2022年03月15日 11時 波交所

烏(wu) 克蘭(lan) 戰爭(zheng) 進進第三周，大西洋板塊似乎逐漸站穩了腳跟。船東(dong) 仍然不願開往地中海東(dong) 部，此類航線報價(jia) 極高。有消息稱，一艘53,000載重噸的船舶從(cong) 南美東(dong) 海岸始航，開往海法，以接近40,000美元的租金價(jia) 格成交。地中海始航的船舶情況則恰好相反。一艘58,000載重噸的船舶在恰納卡萊交船，將水泥運往休斯頓，以15,750美元的租金價(jia) 格成交。總體(ti) 而言，由於(yu) 即期運力持續匱乏，回程航線需求走強，上周亞(ya) 洲市場始航的船舶表現突出，據消息一些租船交易成交價(jia) 達到了極高的水平。一艘56,000載重噸的船舶在印度尼西亞(ya) 交船，在中國還船，以51,000美元的租金價(jia) 格成交。盡管如此，一些經紀商指出，隨著周末鄰近市場交易節奏開始逐漸放緩。定期期租交易仍在進行。一艘56,000載重噸的船舶三月中旬從(cong) 蒙巴薩港始航，租期5-7個(ge) 月，國際貨運 空運價(jia) 格，以35,000美元的租金價(jia) 格成交。波羅的海超靈便型船運價(jia) 指數 (BSI) 繼續上漲353點，超靈便型航線 (10TC) 均勻租金價(jia) 格達32,330美元。

靈便型船舶

隨著各市場交易方開始適應烏(wu) 克蘭(lan) 持續膠著的局勢，上周運費指數有所下跌。然而，居高不下的燃料價(jia) 格影響了等價(jia) 期租租金，給船東(dong) 帶來了更加艱難的挑戰。中東(dong) 灣至美灣繞好看角航線280,000噸油輪運費指數下跌2點，報WS22.5點。中東(dong) 灣至中國航線270,000噸油輪運費指數下跌6點至WS46.5點，往返航程等價(jia) 期租租金負15,300美元/天。大西洋板塊，西非至中國航線260,000噸油輪下跌5點至WS45.5，往返航程等價(jia) 期租租金負15,200美元/天。該航線上周唯一的交易消息是埃克森美孚公司周初以WS48點的運費水平，租進了一艘BP公司治理的VLCC油輪，從(cong) 西非開往印度。美灣至中國航線270,000噸油輪租金價(jia) 格相較上上周下跌437,500美元，報542.5萬(wan) 美元，往返航程等價(jia) 期租租金負17,600美元/天。但隔夜有消息稱，有前往韓國的油輪以550萬(wan) 美元的租金價(jia) 格被預訂。

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黑海至奧古斯塔航線135,000噸油輪運費指數驟降31點，報WS257點，往返航程等價(jia) 期租租金112,900美元/天。尼日利亞(ya) 至英國-歐洲大陸航線130,000噸油輪延續跌勢，運費指數再次下跌9點至WS80點，國際物流，往返航程等價(jia) 期租租金負9,300美元/天。巴士拉港至地中海西部航線140,000噸油輪方麵，租家成功將運費指數拉低7點，本文撰稿之時該航線運費指數報WS48.5點。

波羅的海靈便型船運價(jia) 指數持續上漲。經紀商指出，亞(ya) 洲租家在集裝箱和幹貨市場依然麵臨(lin) 著壓力。一艘37,000載重噸的船舶從(cong) 日本開往地中海，以60,000美元的租金價(jia) 格成交。一艘37,000載重噸的船舶3月9-13日從(cong) 盤錦市始航，開往吉大港，以38,000美元的租金價(jia) 格成交。印度東(dong) 海岸，一艘40,000載重噸的船舶3月17-21日始航，開往薩法加 (Safaga)，以54,750美元的租金價(jia) 格成交。一艘34,000載重噸的船舶3月18日從(cong) 中國始航，包含2-3個(ge) 載貨航程，在新加坡-日本地區還船，以38,000美元的租金價(jia) 格成交。上周大西洋板塊上漲，經紀商指出一些原本應該在黑海裝港的船舶目前正駛向其他裝港地區，包括美灣。一艘38,000載重噸的船舶從(cong) 薩凡納 (Savanah) 開往歐洲大陸，以21,000美元的租金價(jia) 格成交。一艘37,000載重噸的船舶從(cong) 彭塔林康 (Punta Rincon) 開往中國，計劃運輸銅精礦，以略高於(yu) 20,000美元的租金價(jia) 格成交。

成品油油輪

波羅的海交易所新聞

蘇伊士型油輪

隨著地緣政治緊張局勢升溫，上周海岬型船舶市場普遍大幅上漲，海岬型航線 (5TC) 租金價(jia) 格由8,635美元上漲至22,195美元。有利消息麵無疑助推了行情上漲，但高漲的租金價(jia) 格也得到了大量實際交易活動的支撐。歐洲需要其他能源來替換自然氣，而煤炭供給商響應了這一新需求。澳大利亞(ya) 東(dong) 部出口的煤炭湧進市場，帶來了大量的貨運需求。短短五天，回程航線C16的租金價(jia) 格跳漲14,125美元，由425美元/天上漲至14,550美元/天。大西洋板塊同樣受到了提振。麵對煤炭和鐵礦石貨運需求，船東(dong) 進步了租金價(jia) 格。跨大西洋C8航線租金價(jia) 格相較上上周上漲8,625美元，收報23,050美元。跨太平洋往返航線C10收報19,633美元，相較上上周上漲6,625美元。燃料價(jia) 格依然嚴(yan) 重影響著航程租金，在運營本錢中的占比進一步進步。目前市場格式瞬息萬(wan) 變，交易活動仍然非常活躍。政治活動牽動著市場，一點風吹草動就可能引發劇烈波動。