航運界網消息，希臘單一海岬型散貨船船東(dong) SEANERGY MARITIME HOLDING（以下簡稱“SEANERGY”或該公司）近日公布2022年第四季度和全年未經審計的財報。
具體(ti) 而言，SEANERGY斥資3100萬(wan) 美元購買(mai) 了1艘日本建造的已裝脫硫塔的海岬型散貨船，已於(yu) 2022年12月27日交付並更名為(wei) “PAROSHIP”輪（2012年建造，181415載重噸）。同時，“PAROSHIP”輪已與(yu) 一家歐洲公司簽署租約，租期至少10個(ge) 月，最長至2023年12月31日，租金采用與(yu) 指數掛鉤的形式，同時SEANERGY可選擇轉換為(wei) 固定租金。

2022年7月，UNITED MARITIME公布斥資7950萬(wan) 美元從(cong) 非附屬第三方購買(mai) 4艘油輪，包括2艘2006年韓國建造的11.4萬(wan) 載重噸阿芙拉型油輪和2艘2008年中國建造的10.9萬(wan) 載重噸LR2型油輪，並迅速交付，從(cong) 而進進油輪領域。
2022年10月，鐵路運輸 上海空運，UNITED MARITIME以6250萬(wan) 美元將2艘阿芙拉型油輪出售，溢價(jia) 約50%。12月份，以3900萬(wan) 美元出售了2008年中國建造的10.9萬(wan) 載重噸LR2型油輪“MINOANSEA”輪，溢價(jia) 達到了100%，出售這3艘油輪的總售價(jia) 加起來為(wei) 1.015億(yi) 美元。完成上述交易後，UNITED MARITIME船隊由1艘LR2油輪和3艘海岬型散貨船組成。

2023年1月3日，SEANERGY公布新購買(mai) 1艘海岬型散貨船，同時將2艘老舊船賣給其分拆公司UNITED MARITIME。


2022年四季度，SEANERGY實現營業(ye) 收進2852.7萬(wan) 美元，同比下降50%；EBITDA達到1201.9萬(wan) 美元，同比下降62%；調整後的EBITDA為(wei) 1245.8萬(wan) 美元，同比下降68%；淨利潤為(wei) 49.3萬(wan) 美元，同比下降98%；調整後淨利潤93.2萬(wan) 美元，同比下降97%；調整後基本每股淨利0.05美元。其船隊四季度日均TCE達到17294美元，同比下降53%；日均治理本錢約為(wei) 6651美元，同比下降7%。同時董事會(hui) 批準了四季度每股派息0.025美元。
SEANERGY董事長兼首席執行官STAMATIS TSANTANIS表示，盡管全球經濟和地緣政治挑戰對幹散貨市場產(chan) 生了負麵影響，但很興(xing) 奮SEANERGY仍然取得了盈利。就2022年第四季度的業(ye) 績而言，日均TCE為(wei) 17300美元，較BCI溢價(jia) 16%，全年日均TCE為(wei) 20040美元，較BCI溢價(jia) 約24%，這說明公司在過往幾個(ge) 季度一直跑贏市場。公司決(jue) 定將戰略重心放在高質量船舶上，再加積極的運費對衝(chong) 策略，以及安裝了脫硫塔的船舶所帶來的溢價(jia) ，減輕了現貨市場下跌的影響。

圖源：SEANERGY官網

希臘船東(dong) SEANERGY：2022年盈利且TCE跑贏市場，對幹散貨市場遠景布滿信心

2023年03月28日 09時 航運界網

2022年6月，跨境鐵路 國際物流，SEANERGY公布將其最老的一艘2005年建造的海岬型散貨船“GLORIUSHIP”輪拆分到新成立的公司UNITED MARITIME，並表示該公司將采取多元化的業(ye) 務模式擴張。
購買(mai) 1艘並剝離2艘海岬型散貨船
來源：航運界網