多次應對無船東(dong) 監造大考 南通中遠海運川崎自主治理再交完美答卷

2022年01月29日 12時 南通中遠海運川崎

新年伊始，南通中遠海運川崎船舶工程有限公司以連續交付5艘新船，掀開2022年生產(chan) 經營新的篇章。特別值得一提的是，剛剛交付的其中一艘散貨船，是該公司在無船東(dong) 駐廠監造情況下高質量完成建造任務的第10艘船。

此前完成的“無監造”船舶付運後，性能卓越、品質可靠，保修項目與(yu) 有船東(dong) 監造並無二致，完全做到了“船東(dong) 是否駐廠品質一個(ge) 樣”的產(chan) 品質量，由此吸引了越來越多的船東(dong) 放心下單並且不派遣監造駐廠，其中不乏一些優(you) 質的“回頭客”。截至目前，加上在“三同一”模式下經營的大連中遠海運川崎，南北兩(liang) 家川崎一共交付“無監造”船舶14艘。



自主檢查體(ti) 製是南通中遠海運川崎一以貫之倡導的自主治理重要表現形式，是進步生產(chan) 效率和治理效率的重要手段。長期以來，自主檢查體(ti) 製在該公司造船生產(chan) 中發揮著極其重要的作用。

船東(dong) 在試航前不派駐廠監造，固然表明船東(dong) 對船廠造船質量的高度信任，但也給企業(ye) 增加了無形壓力。回憶起當初首艘“無監造”船的建造，很多人表示無異於(yu) 對公司自主檢查體(ti) 製的一次大考。由於(yu) 在平常的船檢體(ti) 係中，除了製造部分自主檢查外，還有質保部分、船東(dong) 駐廠監造和船級社三道“檢查關(guan) 口”，不可能“自說自話”。尤其在當時全球金融危機持續蔓延的風口浪尖，船東(dong) 駐廠代表的缺席，很有可能會(hui) 由於(yu) 質量題目而影響交船。

首先，他們(men) 會(hui) 根據不同船型，對船體(ti) 、舾裝各專(zhuan) 業(ye) 檢查項目進行細化，編製具體(ti) 的檢查項目表。這些項目表不僅(jin) 明確原先對船東(dong) 承諾的正規檢查項目，還根據以往各類船東(dong) 的關(guan) 注點，增加一些新的檢查項目，從(cong) 嚴(yan) 要求自己，目的是加強內(nei) 部質量監視。在建造過程中，還會(hui) 根據檢查項目逐一認真的對照檢查和跟蹤。
品質保證部是公司質量治理職能部分，承擔日常質量檢查和組織協調工作。對“無監造”船舶建造，他們(men) 創造性的提出並不中斷深化“以船東(dong) 視角驗船”機製，讓部分擔當職員以船東(dong) 監造的角色和身份實施檢查，提出檢查意見和質量改善建議。