“這是一個(ge) 喜歡微笑的團隊，總有愉悅的做事方式及一種‘我能’的態度，項目按照船舶到廠之前的既定計劃平穩的向前推進，感謝你們(men) 守住了最初計劃，感謝項目小組各成員，期待下次再見。”這是船東(dong) 機務Mr. GLEN 在回國之前，留給經營代表的一個(ge) 字條，可以看得出來，他對南通中遠海運船務的改裝能力和水平給予了充分的肯定。

　　12月10日9:30，“科比”輪在完成了所有的改裝及調試工程後順利開航。從(cong) 62天到30天，該輪完全守住原定30天改裝周期，得到了船東(dong) 公司的表揚，並收到了挪威船東(dong) 公司CEO發來的感謝信。

　　吸取教訓，現場複核促優(you) 化

　　該船東(dong) 係列船在選擇南通中遠海運船務改裝前，其同樣工程的姊妹船施工周期在62天。主要原因是改裝過程中，設計不斷變更，實際推進時進展緩慢，有時還有返工。

　　為(wei) 吸取其他企業(ye) 改裝經驗，在公司領導要求下，項目組生產(chan) 策劃組委派核心團隊提前去消化姊妹船的相關(guan) 設計標準和尺寸複測。生產(chan) 策劃組成員白天實地測量管係穿艙件的坐標，晚上在賓館畫圖重新設計路徑給船東(dong) 認可，四天時間完成GRE管路的重新設計。為(wei) 節約成本，設計時同步考慮了已經采購物資，同時盡量規避減少現場散件拚裝。優(you) 化了海底閥箱布置位置，原設計閥箱要碰5個(ge) 密閉艙室，施工周期21天，修改後僅(jin) 碰底部汙水艙，施工周期近7天。大大縮減了施工周期及塢內(nei) 施工的時間。這一優(you) 化在第二條船“科比”輪上得到檢驗，施工周期控製在30天，得到了駐廠船東(dong) 的高度評價(jia) ，並提出後續第三條船30天周期趕工計劃，希望船廠方給予充分支持。

　　工序前移，複雜問題做簡化

　　沒有最好，隻有更好。客戶的需求就是項目組攻堅克難的責任所在。項目組將“邁阿密”輪和“科比”輪的工程單逐一對照，每個(ge) 節點逐一討論，看能不能找到提前點，優(you) 化方案。經過幾次專(zhuan) 題會(hui) 核查，形成了新的優(you) 化方案。

　　鍋爐風機進出口管路：“邁阿密”輪整整花了兩(liang) 周時間才完成修改，直到項目交付前一天才完工，稍有差錯，結果可想而知。“科比”輪上，大家都知道這個(ge) 點難做，在吸取教訓的基礎上，將該節點工程線表計劃前移，一旦具備條件，優(you) 先施工，確保工期。

　　海水進水管：總結其他企業(ye) 施工經驗的基礎上，把這個(ge) 係統分成三批來施工並嚴(yan) 格按照既定步驟實施，第一步先預製安裝未修改管路，第二步預製安裝設計優(you) 化管路，第三步製作安裝合攏管，工序優(you) 化促進各項工作有條不紊。

　　支架及護圈等細節工程：根據姊妹船的尺寸，主管預先測量，在船舶進廠前並完成支架的輔料預製，這樣既減少了現場工作量，也保證了施工質量。

　　縝密策劃，生產(chan) 節奏有序化

　　針對“科比”輪改裝項目特點，在項目開工之前，項目組提前細化節點計劃，包括分段吊裝，分段完工，各單係統的單點完工時間及最後的開始調試時間。在不影響整體(ti) 船期的情況下，定期微調各小節點日計劃，使得項目小組始終有個(ge) 清晰的目標在前進，為(wei) 項目的平穩推進提供了思想保障。

　　比如電纜鋪設工程 ，第一條船施工時，由於(yu) 船體(ti) 結構散裝片體(ti) 較多，熱工遲遲不能收尾，導致電纜通路打通滯後，從(cong) 而造成了電纜拉放及接線的滯後，最後不得不通宵施工，效率低下且成本增加。而“科比”輪項目小組提前查驗電纜路徑，將電纜路徑上的熱工作業(ye) 單獨羅列成線表計劃，提前分布施工，為(wei) 後續電纜放線贏得了主動。電纜放線工程的前移，為(wei) 項目完工提供了保障。

　　有誌者事竟成。當 12月10日，第三條船“克裏斯蒂安森”輪進廠時，項目組成員已躊躇滿誌，有能力再次刷新記錄。