據著名船舶估值公司VesselsValue估計，這艘船目前的市值為(wei) 1.1232億(yi) 美元。令人驚奇的是，這一價(jia) 格僅(jin) 在24小時內(nei) ，就曾上漲約50萬(wan) 美元。

　　上述船舶價(jia) 格，均處於(yu) 市場高位。

　　Alphaliner的分析師提醒班輪公司：“不應對租船市場價(jia) 格下降抱有幻想，這時候必須要做出選擇，要麽(me) 高價(jia) 租船，要麽(me) 購買(mai) 運力。”

　　Alphaliner在最近一期周報中提到，集裝箱船短期租船合同的價(jia) 格，已經“高得驚人”，一些集裝箱船的日租金已經高達20萬(wan) 美元。相較而言，24個(ge) 月和36個(ge) 月的長期租船合同的價(jia) 格沒有那麽(me) 高，但也處於(yu) 曆史高位。

　　那麽(me) ，買(mai) 一艘集裝箱船要多少錢?看看最近幾筆班輪公司的造船訂單。

　　萬(wan) 海航運6月份在日本船廠訂造了12艘3055TEU型船，船舶單價(jia) 為(wei) 4600萬(wan) ～5000萬(wan) 美元。

　　先看租船市場。

　　赫伯羅特則在7月購進多艘在建的13000TEU型船，均勻船舶單價(jia) 為(wei) 1.03～1.05億(yi) 美元。

　　現在一艘集裝箱船能有多吃香?來算一筆賬。

　　長榮海運9月最新公布訂造24艘支線集裝箱船，規模從(cong) 1800TEU～3000TEU不等，船舶單價(jia) 為(wei) 2800萬(wan) ～5100萬(wan) 美元。上半年，該公司還曾訂造了20艘15000TEU型船，船舶單價(jia) 為(wei) 1.15億(yi) ～1.3億(yi) 美元。

　　據透露，這艘船名為(wei) “Cape Chronos”，是總部位於(yu) 雅典的Cape Shipping公司於(yu) 2015年購進的，當時的價(jia) 格是5800萬(wan) 美元。

　　克拉克森的數據也顯示，自今年年初以來，集裝箱船的日租金已經上漲了兩(liang) 倍多，比此前於(yu) 2005年出現的峰值，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，還高出了128%。一艘巴拿馬型集裝箱船，現在的日租金已遠超過11萬(wan) 美元，國際貨運 空運價(jia) 格，而在一年前，這一數字還僅(jin) 為(wei) 6000美元。

　　而在二手船市場，有經紀人本周表示，一艘6年船齡的6865TEU型船，正以1.25億(yi) 美元的價(jia) 格掛牌出售。