“華航漢亞(ya) 5”輪、“華航漢亞(ya) 6”輪投進營運後，由武漢直達日本、韓國的漢亞(ya) 直達集裝箱班輪將由目前的兩(liang) 艘增加到四艘，每周開行一班增加至兩(liang) 班。屆時，航線將延伸到日本關(guan) 東(dong) 地區，覆蓋包括東(dong) 京在內(nei) 的五大基本港。

　　5月3日上午，湖北港口團體(ti) 旗下的華中港航團體(ti) 在青島船廠建造的又一艘500TEU(標箱)級漢亞(ya) 直達集裝箱船——“華航漢亞(ya) 6”輪順利下水。這是湖北港口團體(ti) 打造的武漢直達日韓的第四艘漢亞(ya) 直航船，標誌著武漢直達日韓的漢亞(ya) 直航將再添新運力。

　　目前，“華航漢亞(ya) 5”輪已完成試航，計劃5月完成交付，6月投進營運;“華航漢亞(ya) 6”輪將加緊完成上層建築內(nei) 裝，同時推進係泊試驗，計劃6月完成試航及交船。

　　隨著武漢與(yu) 日本、韓國貿易的蓬勃發展，市場對漢亞(ya) 直達集裝箱船的需求日益增長。2021年，武漢市政府決(jue) 定再建兩(liang) 艘500箱級漢亞(ya) 直達集裝箱船——“華航漢亞(ya) 5”輪和“華航漢亞(ya) 6”輪。

　　漢亞(ya) 直航又稱武漢直達日韓的集裝箱班輪航線，是武漢開通的首條國際集裝箱班輪航線，也是長江中上遊地區唯一直達境外的水運航線。

　　作為(wei) 運輸主力，“華航漢亞(ya) 1號”輪、“華航漢亞(ya) 2號”輪多次抵達韓國釜山，日本門司、大阪和名古屋等地，出色完成了該航線的各項運行任務。

　　“華航漢亞(ya) 5號”輪、“華航漢亞(ya) 6”輪是“華航漢亞(ya) 1”輪的姊妹船，由武漢長江船舶設計院有限公司設計。2021年12月29日，華中港航團體(ti) 旗下的武漢新港大通國際航運有限公司與(yu) 青島造船廠有限公司在漢簽訂這兩(liang) 艘船的建造合同，2022年4月27日兩(liang) 艘船同時開工建造。往年12月20日，“華航漢亞(ya) 5”輪於(yu) 下水，2023年4月20日在青島海域試航。

　　“華航漢亞(ya) 6”輪總長125米，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，型寬20.80米，型深10.20米，吃水6.2米，載重量7900噸，最大載重量9500噸，設計航速14.1節。該輪為(wei) 雙機雙槳尾機型、球鼻首，船中部設四個(ge) 長大開口貨艙，可載運包括冷躲集裝箱和危險品集裝箱在內(nei) 的標準集裝箱556個(ge) 。

　　湖北港口團體(ti) 相關(guan) 負責人表示，漢亞(ya) 直達集裝箱船數目的增加，將有助於(yu) 武漢直達日本、韓國集裝箱運輸跑出“加速度”，從(cong) 而進一步鞏固湖北“新沿海”地位，助力武漢加快建設長江中遊航運中心、打造國際一流口岸。

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