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萬噸海輪首次進境陽邏港！武漢“江海直航”航線又添新成員 -智利空運雙清
海運新聞 | 2023-05-24 09:45
22日晚，“長越1”號裝載來自仙桃、麻城等地企業的無紡布、汽車零配件、化工等產品，共60個集裝箱約1000噸的貨物，發往了南京、泰州，再出境發往韓國釜山。預計7天左右，這些貨物就可以抵達韓國。
來源：長江雲
湖北中外運船務代理有限公司操縱員劉雙陽告訴長江雲新聞記者：“‘長越1’號體積大，承載力也大，會給武漢周邊的口罩、化工品、機械設備等工廠，提供非常充足的倉位。此外，日本、韓國的顯示器、玻璃麵板等也將直達武漢。”
“長越1”號船長140米，型寬28米，型深8.36米，參考載重噸12000噸，最大載箱量為720個標準集裝箱，是內河水域名副實在的“大塊頭”和“帶貨王”。
近年來，湖北持續實施長江航道整治“645”工程，讓武漢－安慶的航道水深在豐水期進步到了6.5米，國際物流，這讓萬噸海輪在6到9月的豐水期內可以直抵武漢。
劉雙陽說：“‘長越1’號運輸商品，相對於以往在下遊中轉，在海運的價格上會有很大的上風。”
漢口出進境邊防檢查站邊檢處副處長繆晶向長江雲新聞記者透露：“華航漢亞5號、6號也將加進我們航線，大約有5條船從武漢到日本、韓國進行集裝箱班輪的運輸，貨物就會更加順暢地通關。”
來源：長江雲
湖北中外運船務代理有限公司操縱員劉雙陽告訴長江雲新聞記者：“‘長越1’號體積大，承載力也大，會給武漢周邊的口罩、化工品、機械設備等工廠，提供非常充足的倉位。此外，日本、韓國的顯示器、玻璃麵板等也將直達武漢。”
“長越1”號船長140米，型寬28米，型深8.36米，參考載重噸12000噸，最大載箱量為720個標準集裝箱，是內河水域名副實在的“大塊頭”和“帶貨王”。
近年來，湖北持續實施長江航道整治“645”工程，讓武漢－安慶的航道水深在豐水期進步到了6.5米，國際物流，這讓萬噸海輪在6到9月的豐水期內可以直抵武漢。
劉雙陽說：“‘長越1’號運輸商品，相對於以往在下遊中轉，在海運的價格上會有很大的上風。”
漢口出進境邊防檢查站邊檢處副處長繆晶向長江雲新聞記者透露：“華航漢亞5號、6號也將加進我們航線，大約有5條船從武漢到日本、韓國進行集裝箱班輪的運輸，貨物就會更加順暢地通關。”
陽邏港固然均勻水深達到10米，能停靠萬(wan) 噸級貨輪，但長江航道航運能力受河流汛期影響較大，萬(wan) 噸海輪難以進境。因此，湖北省內(nei) 部分進出口產(chan) 品需要以小噸位的船舶沿江運輸到沿海港口中轉。但這種方式運輸周期長，貨物損壞率高，中轉費用昂貴。
與(yu) 此同時，漢口出進境邊防檢查站持續優(you) 化口岸營商環境，提升通關(guan) 便利化水平，據了解，直航航線可為(wei) 武漢與(yu) 日本、韓國之間的貨物節省運輸時間約50%，節省運輸本錢約20%。
“湖北造”將7天左右直達韓國
武漢陽邏港來了一個(ge) “大家夥(huo) ”萬(wan) 噸級海輪“長越1”號。
直航航線可節省運輸本錢約20%
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