據中國海油深圳分公司深水工程建設中心總經理劉華祥先容，恩平20—4鑽采平台由中國自主設計、建造及安裝，可實現鑽修井、智能采油、油氣水綜合處理以及伴生氣回收利用等多項功能。

　　重量超過15000噸的恩平20—4鑽采平台上部組塊與(yu) 導管架，13日在南海東(dong) 部海域對接成功，創造了中國海上油氣平台動力定位浮托安裝重量的新紀錄，同時填補中國動力定位浮托自主設計安裝技術空缺。

　　恩平20—4鑽采平台是中國海油恩平15—1油田群產(chan) 量最高的平台，海運報價(jia) 國際快遞，油田群全麵投產(chan) 後，高峰年產(chan) 原油將超過360萬(wan) 噸。

　　動力定位浮托過程相當於(yu) 開著一輛長度超過220米、寬度40多米、裝載10000輛小汽車的超級卡車，海運費，在波濤洶湧的海麵上進行“倒車進庫”，兩(liang) 側(ce) 誤差不能超過10厘米，組塊插尖與(yu) 導管對接精度達到毫米級，對設計計算精準性、動力定位係統可靠性、操縱職員技術水同等均提出極大挑戰。

　　據海油工程恩平油田群開發總包項目經理盛向明先容，項目團隊自主進行技術攻關(guan) ，成功突破動力定位浮托設計分析計算、三維仿真模擬、精準定位操縱等多項關(guan) 鍵技術，並大量開展虛擬模型培訓和關(guan) 鍵操縱預演，充分識別作業(ye) 風險並製定應對措施。為(wei) 了確保萬(wan) 無一失，技術職員在主作業(ye) 船“海洋石油278”上設置了兩(liang) 套獨立的定位係統，為(wei) 浮托提供穩定、精確的“倒車防撞雷達”，並自主設計新型護弦係統和樁腿耦合緩衝(chong) 裝置，以防意外碰撞造成的損壞。

　　平台由上部組塊和導管架兩(liang) 部分組成，上部組塊的單層甲板麵積相當於(yu) 9個(ge) 籃球場，重達15463噸。導管架高度104米、重量近1.2萬(wan) 噸，已提前安裝在近百米深的海底。為(wei) 了讓導管架固定在海底，項目團隊將12根長度近145米、直徑2.4米的鋼樁打進120米深的海床之下，確保這個(ge) 合體(ti) 後總重超過2.7萬(wan) 噸的鋼鐵巨人能夠在超強台風下依然穩如泰山。

　　動力定位浮托是一種新型安裝技術，巧妙地利用海上潮汐的自然力和船舶精確調載相結合的方式進行安裝，以類似於(yu) 舉(ju) 重運動員“挺舉(ju) ”的方式完成安裝。以恩平20—4鑽采平台安裝為(wei) 例，該方式可將平台運輸速度進步1倍，海上安裝作業(ye) 所需的天氣窗口可由48小時縮短為(wei) 24小時，作業(ye) 效率大為(wei) 進步，加快海上油田建設速度。

　　浮托安裝期間，海況比較惡劣，項目團隊對風浪及船舶運動進行實時監測，在船舶即將駛進導管架槽口時，將控船方式由“自動擋”調整為(wei) “手動擋”模式，由經驗豐(feng) 富的動力定位操縱師精準控製船舶進行“倒車”，對接精度達到國際先進水平。

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