隨著新冠肺炎疫情在海外蔓延，民航業(ye) 受到的影響尤為(wei) 明顯，國際上多家航空公司陸續開始削減甚至停飛航班。除了航空公司，當屬機場受影響最為(wei) 嚴(yan) 重。

　　機場收入主要分為(wei) 航空收入和非航收入。其中，航空收入受航班影響較大，據上海機場、白雲(yun) 機場相關(guan) 公告，2月份旅客吞吐量同比下降幅度超80%。而非航收入主要來源於(yu) 商鋪、免稅店租金，因而有保底收入，受影響幅度相對有限。

　　上海機場2018年年報顯示，非航收入已超過航空收入，成為(wei) 營收的主要來源。不過，隨著客流量的下降，商鋪、免稅店租戶營業(ye) 額勢必受到影響。《每日經濟新聞》記者走訪發現，商鋪營業(ye) 額下降幅度與(yu) 客流量下降幅度較為(wei) 吻合。而如果機場為(wei) 受損商戶減免租金，則將會(hui) 影響機場非航收入，對於(yu) 是否存在減租情況，相關(guan) 受訪人員表示並不清楚。

　　部分餐廳營業(ye) 額僅(jin) 及過往兩(liang) 成

　　廣州民航職業(ye) 技術學院副教授綦琦表示：“機場業(ye) 務分為(wei) 兩(liang) 部分：航空收入包括安檢費、機場設施（登機橋、擺渡車、貴賓廳）等費用；非航收入包括廣告費、免稅店分成、商鋪租金。民航業(ye) 受影響程度方麵，航司最大，機場其次。”

　　3月17日，上海機場披露了2020年2月運輸生產(chan) 情況簡報，其中飛機起降架次同比下降高達61.72%。旅客吞吐量方麵，國內(nei) 航班為(wei) 55.02萬(wan) 人次，同比下降81.84%；國際航班為(wei) 52.20萬(wan) 人次，同比下降79.34%。而根據此前白雲(yun) 機場披露的2月份數據，旅客吞吐量下降同樣超過八成。

　　3月23日下午，記者來到浦東(dong) 國際機場。相比平時，機場人流量顯得較為(wei) 稀疏。一位奶茶店工作人員對記者表示，現在人流量比以前少了很多，晚上人更少，全天營業(ye) 額僅(jin) 為(wei) 平時三分之一。

　　記者又來到一家餐廳，服務員主動為(wei) 記者測量體(ti) 溫，並表示餐廳也備有免洗洗手液。隻是，偌大的餐廳空無一人。據多名工作人員對記者透露：“餐廳前幾天還有平時20%左右的營業(ye) 額。但是今天（即3月23日）擋板豎起來後，怕是以後連20%也沒有了。”

　　記者觀察到，在餐廳外圍，黑色的擋板將道路分成兩(liang) 半。據機場防疫人員透露，裏麵是隔離區，入境人員下飛機後都需要接受體(ti) 溫檢測，美國、伊朗、意大利等重點地區過來的旅客，還需要隔離14天。

　　上述餐廳工作人員進一步表示：“之前餐廳人流，很大一部分來自下飛機旅客。但現在（下飛機的旅客）都被隔離了，還怎麽(me) 消費。不隔離的旅客也都走五洲北路，不走五洲南路了。”而在上述餐廳的附近，另一家商鋪大門緊閉，似乎尚未開始營業(ye) 。

　　值得一提的是，虹橋機場非航業(ye) 務或將更為(wei) 慘淡。據悉，自3月25日零時起，虹橋機場暫停所有國際、港澳台的進出港航班業(ye) 務，並將虹橋機場所有國際、港澳台航班轉場至浦東(dong) 機場運營。

　　對於(yu) 機場當下的困境，國際機場協會(hui) （ACI）總幹事安吉拉·吉騰斯預計2020年機場業(ye) 的損失至少在200億(yi) 美元到250億(yi) 美元。她強調，國際機場協會(hui) 建議保護機場收入，放寬機場時刻使用要求，豁免特許經營費，減免航空業(ye) 稅收，同時要加強政府援助。吉滕斯指出，以上建議旨在確保機場在特殊情況下運營的連續性和可持續性。

　　非航收入成關(guan) 注焦點

　　上海機場2018年年報顯示，航空收入、非航收入占營業(ye) 收入比重分別為(wei) 42.62%、57.38%。非航收入已成機場收入主力，並成長迅速。非航收入中，又以商業(ye) 餐飲收入占大頭，該項收入占上市公司總營收比例為(wei) 42.80%，幾乎與(yu) 航空收入等量齊觀。

　　2019年上半年，上海機場非航收入占比進一步提高，達到62.90%，商業(ye) 餐飲收入占比也進一步提高至50.85%。對於(yu) 商業(ye) 餐飲收入的增長，上海機場表示，《上海浦東(dong) 國際機場免稅店項目經營權轉讓合同》的順利實施對相關(guan) 收入增長產(chan) 生了積極影響。

　　數據顯示，2019年上半年，上海機場商業(ye) 餐飲收入27.74億(yi) 元，而免稅合同相關(guan) 收入就高達19.27億(yi) 元。也就是說，上市公司商業(ye) 餐飲收入主要源自免稅項目經營權轉讓。

　　中國民航大學航空運輸經濟研究所所長李曉津表示：“此次疫情對機場航空收入、非航收入影響都挺嚴(yan) 重的。航空收入受影響主要是因為(wei) 航班，最嚴(yan) 重的時候全國大約減少了95%的航班（包括國內(nei) 、國際），現在正在慢慢恢複，但依然較去年同期差得很遠，航空收入僅(jin) 有去年同期的60%。”

　　“非航主要是依靠客流量，比例是跟航空性收入差不多。但是非航收入更敏感，比如有商家可能直接倒閉、退租，原來準備租的商家也會(hui) 有疑慮。”李曉津補充道。